随着新能源汽车市场的不断扩大，各大车企纷纷推出了各种类型和级别的电动车型，以满足不同消费者的需求。其中，电动MPV作为一种能够提供较大空间和灵活性的车型，受到了不少家庭和商务用户的青睐。然而，目前市场上的电动MPV车型并不多，而且价格普遍较高，对于一些预算有限的用户来说，难以接受。在这样的背景下，五菱汽车推出了一款电动中大型MPV车型——五菱征程EV，该车定位为一款实用性和经济性兼具的电动车型，可选7座、8座和9座车型，指导价区间为14.58万-15.58万元。那么，这款车的表现如何呢？
五菱征程EV是基于燃油版征程打造的电动版本，整体造型保持了简洁大气的风格，符合其工具车的定位。前脸部分，该车采用了封闭式的前格栅，以区分其电动车的身份，同时也有利于降低风阻。大灯组采用了单透镜设计，配备了LED日间行车灯和雾灯，提升了照明效果和视觉效果。前保险杠下方，还设有一个梯形的进气口，增加了一些运动感。
车身侧面，五菱征程EV的线条较为平直，车身比例较为协调，车长达到了5.3米，轴距为3.18米，这为车内空间的拓展提供了充足的基础。该车采用了悬浮式的车顶设计，车窗下沿有一条折线贯穿前后，增加了一些层次感。轮圈方面，该车采用了铝合金多辐轮圈，搭配了大扁平比的轮胎，更适合载重行驶。
车尾部分，五菱征程EV的设计也比较简洁，尾灯组采用了LED光源，呈L型分布，与前大灯相呼应。尾门的开口较大，方便装卸货物，尾门上还有一个“EV”标识，突出其电动车的特点。后保险杠下方，还设有一个后扩散器，增加了一些动感。总的来说，五菱征程EV的外观设计没有太多的花哨，而是以实用为主，符合其工具车的定位，也体现了五菱汽车一贯的风格。
进入车内，五菱征程EV的内饰设计也是以简洁为主，没有太多的装饰，但也不显得低廉。中控台的布局较为合理，配备了一个8英寸的中控触屏，支持蓝牙、导航、倒车影像等功能，操作起来比较方便。换挡旋钮的设计也比较新颖，节省了空间，同时也增加了一些科技感。方向盘为多功能方向盘，可实现定速巡航、音量调节等功能，握感也不错。仪表盘为液晶显示屏，可显示车速、电量、续航等信息，清晰易读。
座椅方面，五菱征程EV采用了仿皮包裹的座椅，做工还算不错，舒适性也可以。主驾驶座椅可实现6向手动调节，副驾驶座椅可实现4向手动调节，满足不同身材的驾乘者的需求。前排中央扶手箱的容积也比较大，可放置一些零碎物品。此外，该车还配备了前排双安全气囊、ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制等安全配置，提升了驾乘的安全性。
空间方面，五菱征程EV的空间表现非常出色，凭借其较长的车身和轴距，该车可提供7座、8座和9座三种座椅布局，满足不同用户的需求。其中，7座版为2+2+3布局，第二排为独立座椅，可前后滑动，第三排为长条座椅，可放倒。8座版为2+3+3布局，第二排为长条座椅，可前后滑动，第三排为长条座椅，可放倒。9座版为2+2+2+3布局，第二排和第三排为独立座椅，可前后滑动，第四排为长条座椅，可放倒。无论是头部空间还是腿部空间，该车都能够提供足够的舒适度，即使是成年人乘坐，也不会感到拥挤。此外，该车还有一款2座封窗车，即封闭式厢货车，适合一些货运用途。
动力方面，五菱征程EV搭载了一台最大功率为100千瓦，最大扭矩为240牛·米的永磁同步电机，匹配了一组容量为57千瓦时的磷酸铁锂电池组，最高车速为105公里/小时。根据官方数据，该车的CLTC续航里程为360公里，快充模式下30%-80%电量需用时46分钟，慢充时间暂未公布。从这些数据来看，该车的动力性能和续航能力都比较中规中矩，能够满足一般的城市和郊区的使用需求，但对于一些长途行驶的用户来说，可能还是有些不够。
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