奥迪新A6旅行车，精准筛选掉所有“过日子的人”-有驾

全新奥迪A6 Avant的消息一出来，我第一反应是，奥迪的设计师是不是悟了什么不该悟的道，开始修仙了。这操作，太阳看了都要一个趔趄，三体人连夜坐飞船过来研究地球人的迷惑行为。

讲真，一台旅行车，一台瓦罐，它的天职是什么？是装。是“既要又要还要”，是在你西装革履的时候给你体面，也是在你拖家带口的时候给你一个能塞下儿童车、烧烤架和两条狗的移动堡垒。结果呢？奥迪不装了，摊牌了，它说：“对不起，这一代A6 Avant，主要负责帅。”

这简直是典中典。如果说以前的瓦罐是在实用性和美学之间走钢丝，那新款A6 Avant就是直接从钢丝上跳下来，表演了一个托马斯全旋，然后一头扎进了“颜值主义”的怀抱，并且把实用性按在地上摩擦。

我们来看一组数据，这玩意儿比数学题还残忍。上一代A6 Avant的后备箱，565升。一个非常体面的数字，不多不少，刚刚好能装下一个中年男人所有的户外梦想。隔壁宝马5系旅行版，570升。奔驰E级旅行版，更是重量级，615升，堪称移动的小仓库。

然后，你再看全新的A6 Avant。503升。

是的，你没看错，503升。

这是一种什么精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神，只不过这次奥迪掀的是自家的桌子。它用实际行动告诉你，什么叫“反向升级”。别人都在搞技术爆炸，加大加大再加大，奥迪在搞“艺术爆炸”，把空间当成压缩毛巾，狠狠地挤了一把水分。

这就引出了一个核心问题，一个堪比“先有鸡还是先有蛋”的哲学难题：当一台旅行车为了追求轿跑的流线型，而牺牲了它作为旅行车最核心的装载能力时，它还是一台合格的旅行车吗？

我作为一个真的开过老款瓦罐的人，看到这个数据，心态直接就崩了。我买瓦罐图个啥？不就是图一个既能装又能跑，在生活的苟且和诗与远方之间找到一个完美的平衡点吗？你现在告诉我，为了那个倾斜角度更大的D柱，为了那个看起来更“时髦”的屁股，我必须放弃62升的容积？这62升意味着什么？意味着一个20寸的登机箱，意味着我老婆的又一个购物袋，意味着孩子哭闹时能多塞一个奥特曼。

这简直是把智商税的牌坊立到了家门口！

更有意思的是奥迪设计师的脑回路。这就像一个修仙小说里的主角，本来修炼的是“金钟罩铁布衫”，主打一个皮糙肉厚。练着练着，突然有一天他悟了，说防御是懦夫的行为，真正的强者都应该去修“御剑术”，要的就是一个飘逸。然后他就把自己一身的护体神功全给废了，换了一把看起来很帅的剑。帅是真帅，但一被人近身，直接就“坏了菜了”。

新款A6 Avant就是这把剑。它很锋利，很酷，但它忘了自己首先应该是个盾。

当然，这时候肯定有精神股东要跳出来了：“诶，你懂什么？这叫设计！这叫取舍！买这车的人根本不在乎那点空间！”

是是是，你们都懂。这种逻辑就和某些品牌的“信仰”一样，进入了一种品牌玄学领域。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说内饰简单、公差感人，他会跟你聊自动驾驶和极简主义。会买奔驰的人，就是为了那个三叉星徽，你跟他说同价位配置不如国产，他会跟你聊品牌底蕴和一百多年的造车历史。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

对于奥迪的信徒来说，可能A6 Avant后备箱里装的不是行李，是生活态度。那个溜背的弧度，就是他们对抗这个油腻世界的宣言。至于实用性？那是什么？能吃吗？

写到这里我突然觉得，我把奥迪比作一个修仙走火入魔的设计师，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹是越修越强，奥迪这是把自家最强的天赋给炼没了。

更骚的操作还在后面。文章里说，这车在国内市场没有直接竞争对手，因为宝马和奔驰压根不带他们的中大型旅行车来玩。这就很灵性了。奥迪这波操作，属于是在一个没有对手的考场里，主动给自己加了一道附加题，然后还答错了。同行看了也得傻，这哥们儿，是真颠了。

这让我想起了自动驾驶的一个悖论。你技术再牛，数据再多，什么激光雷达、毫米波雷达全给你安排上，结果到了中国的路口，一个不讲武德的老头乐直接给你干沉默了。因为现实世界，从来不按你的实验室参数来。汽车市场也是一样，你以为你在引领设计潮流，你在定义下一代审美，但用户的心，就像那个老头乐，他根本不跟你讲道理。他只关心，我今天买的菜，能不能放得下。

我最近在琢磨，为啥中年男人都爱看钓鱼，可能和等一辆靠谱的瓦罐一样，都是在等一个不切实际的梦。

所以，这台亲手把自家【四次元口袋】压缩成【便利店购物篮】的全新奥迪A6 Avant，未来会怎么样？

就问你怕不怕？它大概率还是会卖得不错。

为什么？因为奥迪已经把筛选用户这件事做到了极致。它用一个更小、更不实用的后备箱，精准地劝退了所有还在纠结实用性的“假粉丝”，留下的，全是能为这个“溜背”造型付出任何代价的“真信徒”。这已经不是在卖车了，这是在提纯信仰。