每当看到一个带着浓厚小众气质的产品试图拥抱大众市场，我都忍不住想问：当大家都想“高端化”，每个人都想走出“特色”，到最后能剩下几个真高端，能留下哪点真特色？
你看，张建勇的决心和余承东的野心，现在就碰撞在了“享界S9T”上。这场戏，其实不单纯是一台车闯出来，就是一场关于中国新能源、高端化、品牌主导、科技赋能的四重奏。而终极问题就一个：这车，能让北汽翻身吗？
我们先得问一句：小众车真的有大众梦吗？
“旅行车这个品类，在中国根本不是主流。”这句话说出来，很俗，也很残酷。中国消费者心里那根弦，从来没偏向过旅行车。家用买SUV，讲究空间；低调要轿车，讲究气场。旅行车在欧洲是爷爷奶奶的传家宝，在大陆就是“不温不火”。别说研发，真正开上路的都得是有点“文青气”的车主。
而现在，华为带着北汽，来了一出“拖我一把，带你起飞”。张建勇掏出了决心，直言“要ALL IN享界”，而余承东则拿着“口碑炸裂”“旗舰配置”“降价真诚”一套组合拳砸下来，就想把小众干成大众，把沉默变成销量。
这逻辑行得通吗？我觉得，里面有几个关键逻辑，值得大家再想想。
第一，消费者的认知短时间能扭过弯来吗？
别看预定火爆、话题热度拉满，小订量突破四万，看着是半只脚迈进爆款。但真能撑起北汽高端化的梦吗？根据过往的经验，那些最终年销几万台的“舶来品”车型，国内能火出圈的，除了MPV和SUV，几乎没有。中国人买车讲究“气场”和“面子”，旅行车的气质偏低调、偏生活，在“开得起大车就是成功”主流语境下，天然就少了点“爆红基因”。
说白了，需求不是靠一句话说出来的，是消费理念、生活场景、用车习惯堆出来的。张建勇和余承东当然看见，小众不是问题，但小众想变大众，绝不是靠一波降价、一波推广、一个新锐品牌能立刻解决的。现在你再问问九成中国家庭，买车优先级还是“空间大、油耗低、后期省心”，旅行车最大的几个卖点——空间变通、生活方式、高级感——在他们心里根本排不上号。
第二，一台车再旗舰，能救企业命吗？
这事很现实。北汽常年亏损，新能源板块尤其吃紧。要不，也不用梳理产品线、砍掉EU系列，全押“极狐”和“享界”两张牌。说“享界是救命稻草”，绝不是危言耸听。你去看北汽蓝谷历年财报，没有大规模销量，别说利润，连生存空间都要被挤压。问界能再现奇迹？享界就能百试不爽？市场环境早就变了。现在新能源高端拼的是“拼技术、拼体验，同时还得拼价格”。华为的赋能肯定有用，“乾崑智驾”“车机生态”这些词足以吸引科技党和年轻族群。但问题是，这帮人终归是少数。你指望凭着一批新潮科技，就把旅行车硬生生塞进四五线城市老百姓车库？那风口过去得比想象中还快。
第三，品牌主导权，到底是谁说了算？
“让出灵魂”这事儿，可能只有业内人才琢磨。可实打实的销量和利润，才是北汽、华为关心的话题。华为的号召力，能不能通过“鸿蒙智行”，给北汽带来脱胎换骨的改变？很大程度上要看，这场合作究竟是“华为带货”还是“北汽制造”，消费者究竟是被华为吸引，还是只被“性价比”带动。你去问问买问界的车主，到底看重啥？大部分人最后还是落在了“配置高、体验好、价格合理”这几句。而这种心态移花接木到享界，不是没可能，只是风险比问界更大。
第四，新赛道真的能走出新出路吗？
大环境是这样的：家家都在推新。新能源轿车、SUV堆成山。这时候，敢切进旅行车细分市场，是胆子够大。但勇气和命运未必成正比。这种“差异化”的尝试，假如品牌背书足够硬、渠道够全、服务够成熟，或许真能做起来。但如果只是靠一阵子噱头，热度过两月就消退，终端销量跟主流产品还是两样。
北汽的算盘其实很明白：靠享界高端化，做利润大头；极狐守好份额，保底归零。尽管放风明年还要出越野车型，“扩大矩阵、打造个性”，听着都豪迈。但资金投进去近200亿元，三年时间能不能见成效，不是发布会喊口号能算出来的。
那么，到底问题在哪？
核心其实就在“用户转化”和“规模效应”。一款极具探索性的车型，短期获得市场关注不难。但真要让旅行车这种小众类型撬动整个大众消费结构，除了品牌和产品硬，还得时间、教育、习惯的培养。华为加持、鸿蒙加码，不代表市场转移就会快进键。你回头翻历史，除了当初的MPV普及，是因为用途场景真的被唤醒，而旅行车在中国目前还没形成这样的大基盘。
更何况，新能源市场已经卷成啥样了？蔚来ET5T、腾势Z9GT分分都活成了“实力玩家”，结果月销四五千样样难破圈。享界S9T凭首发热度的四万订单，的确是了不起，但能不能转化为真实的年销量，才是检测“爆款”含金量的关键。别忘了，“预定火爆”到“销量持久”，中间隔着一座又高又陡的消费认知大山。
那有没有希望？
不是没有。首先，含“华量”高的产品，科技力和新鲜感赚了足够多眼球，这是享界S9T最大的优势。其次，三十万起的定价打了国产旅行车一个价格“地板价”，有效激活了本就蠢蠢欲动但观望中的消费人群。最后，这种“旗舰新品+战略资源ALL IN”的姿态，财政资金的持续投入，证明华为和北汽真不是玩票，而是真的想“赌个未来”。
但我想，大家还要再耐心点。技术是推动不了全部市场的，品牌也不是一夜崛起就成信仰。中国汽车市场尤其残酷，假如盲目追新、过快布局、只靠明星效应带销量，很容易昙花一现。未来三年，享界能不能变成问界2.0，北汽能不能用这条高端化线路让自己活得更健康？没人有答案。这才是行业里最惊险也最有悬念的地方。
所以最终结论只剩一句话，“小众车的大众梦”是不是童话，最后还是得看中国消费者自己的选择。张建勇和余承东赌上了决心和野心，但买不买账的，还得是你我他。如果有一天，享界成了那道轿车与SUV之间风景线，北汽翻了身，华为再上巅峰，那无非是一场品牌、技术与消费者三方博弈后，市场用票子投出来的结局。否则，忙活半天，最终极可能只是又一个“带着高端光环的小众车”，命运和过往那些前赴后继的玩家，并无二致。
留个问题给大家：你，真的会掏腰包买单吗？
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）