说白了，瞅见“油电同智”这词儿，我第一反应是：这是搁这儿炫呢？
现如今，大伙儿都在死磕电车，燃油车眼瞅着要成“老古董”了。
可定睛一瞧，这第四代博越L，还真有点嚼头。
九万出头的起售价，直接把价儿干下来了，这股实在劲儿，没谁了。
更挠人心的是，它哪儿来的底气，敢撂狠话说自己能跟电车叫板智能？
甭说，现在一提到智能汽车，大伙儿脑子里立马闪现特斯拉、蔚来这些角儿。
燃油车，莫非就只能靠那轰隆隆的发动机声，刷存在感了？
先说说这扮相，“百川归海”、“鎏光星河”，一听就忒有国风范儿。
关键是，这车身颜色也挺讲究，“云梦蓝”、“出云青”，直接把西湖和江南的山水，搬到了车壳子上。
如今这年月，光有黑科技还不够，还得有点文化底蕴，才能拿捏住消费者的痒点。
再瞄瞄这智能家当，7nm芯片、2.5K大屏、Flyme Auto系统… 听着都怪玄乎的。
最招我稀罕的，还得是那个“AI云动力模型”，号称能扒拉你的驾驶习惯，再自动捯饬油门和换挡。
这不就是私人订制版的驾驶模式嘛？
寻思着也挺带劲的，往后开车都不用自个儿费心了，扔给AI就得了。
可话说回来，燃油车再怎么鼓捣智能化，它骨子里还是个烧油的。
电动车的那些个优势，譬如零排放、提速快、用起来省钱，燃油车再怎么折腾也赶不上。
这么着问题就来了，吉利为啥偏要在燃油车这条道上，死磕智能化呢？
我觉着，这兴许跟咱中国这嘎达的特殊行情有关。
虽说电动车是大势所趋，可短时间里，燃油车还是有它的生存空间。
尤其是在那些个三四线城市，充电桩还没那么普及，续航焦虑这事儿，依然扎心。
再说了，对于那些个开惯了燃油车的老司机来说，让他们立马换电车，也得有个适应的过程。
这博越L的横空出世，可能就是想迎合这拨人的需求。
他们既想要更聪明的汽车，又不想丢掉燃油车的便利和驾驶乐趣。
说白了，就是想“既要…又要…”呗。
当然啦，也有人会觉得，这不过是吉利的一种营销套路。
毕竟，现在“智能化”可是块金字招牌，谁都想蹭一蹭。
甭管咋说，博越L的现身，都给燃油车市场带来了一些新盼头。
它让我们瞧见，燃油车不是非得躺平，照样能靠技术创新，整出点新花样。
至于它能不能真把电车的“桌子掀了”，跟电车硬碰硬，还得看它往后的表现。
但至少，它已经迈开了第一步。
没准儿，这第一步，就会搅动整个汽车圈的格局。
就跟那《富春山居图》一样，博越L也寻思着把传统和现代捏一块儿， 在时代的浪尖上，找到自个儿的立锥之地。
至于它最后能不能混成汽车界的“富春山居图”，时间会给出答案。
但能肯定的是，它已经开始谱写属于自个儿的故事了。
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