最近车圈里头，特别是喜欢大车、喜欢出去野的朋友们，估计都在聊两款车。
一款是长城汽车旗下的坦克700 Hi4-T，另一款是东风旗下的猛士M817。
这两台车，都是咱们中国品牌自己造出来的硬派越野车，个头大，看着就霸气，而且都卖到了四十万这个级别，算是国产车里的高端货了。
很多人都在琢磨一个事儿，猛士M817的预售价一出来，32.99万起，比坦克700 Hi4-T的起售价42.8万便宜了将近十万块钱，这一下就把事情搞得很有意思了。
大家都在问，猛士这是要干啥？
是想凭着价格和技术，直接把刚上市不久的坦克700给比下去吗？
这背后可不光是两家车企在竞争，更像是咱们中国硬派越野车未来要走哪条路的一次大讨论。
咱们先得弄明白，这两台车虽然看着都是硬派越野，但骨子里走的完全是两条路。
这就好比同样是做一顿饭，一个是传统的柴火猛灶，讲究的是火候和食材本味；另一个是新式的中央厨房，用的是精准控温的电磁炉，讲究的是效率和科学配比。
先说说坦克700 Hi4-T，它就是那个“柴火猛灶”。
它的核心是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，这可是很多越野老玩家心心念念的东西，排量大，气缸多，一脚油门下去，那发动机的轰鸣声，听着就带劲，感觉充满了力量。
它名字里的“Hi4-T”代表它也用上了混动技术，加了个电动机。
但你得明白，在这个系统里，发动机是绝对的主角，是唱大戏的，电动机更像是个配角，在起步或者需要猛加速的时候帮一把，让车子更有劲儿。
所以，开起来的感觉，还是传统大排量燃油车那股子味道，动力浑厚，源源不断。
当然，这么大的发动机，油耗自然不会低，官方公布的综合油耗是百公里10.9升，对于这么大的车来说不算离谱，但确实是笔不小的开销。
这台车，可以说就是为了满足那些对传统机械有很深感情，喜欢听发动机声音，享受那种纯粹驾驶感的人准备的。
再掉过头来看猛士M817，它就是那个“新式中央厨房”。
它的理念完全不一样，它是以电为主。
车子主要是靠前后两个大功率电机来驱动，这两个电机加起来的力量非常大，能让这个大块头在5.2秒内就从静止加速到一百公里每小时，比坦克700还快一点。
那它的发动机是干嘛的呢？
它的发动机不直接驱动车轮，它的角色变了，变成了一个“增程器”，说白了，就是个随车携带的高级发电机。
当电池的电快用完的时候，这台发动机就启动，安安静静地在最省油的状态下工作，只管发电，然后把电供给电机或者充进电池里。
这样做的好处非常明显，第一，因为是电机直接驱动，所以动力来得特别快，踩下踏板车子就往前窜，没有燃油车那种需要等转速上来的感觉。
第二，就是省油，因为发动机总是在最高效的区间工作，不费力，所以它的综合油耗只有百公里7.24升，比坦克700省了不少。
这对于那些既想要强悍的性能，又不想天天往加油站跑的用户来说，吸引力就非常大了。
所以你看，这第一个区别就出来了，你是喜欢传统发动机的机械感和轰鸣声，还是更青睐电驱动带来的安静、迅猛和低油耗？
这本身就是两种生活方式和价值观的选择。
说完了动力，咱们再聊聊作为硬派越野车最关键的“看家本领”——通过性。
毕竟买这种车的人，心里都装着一个翻山越岭的梦。
两台车的个头都差不多，也都能在将近一米深的水里开，这点都很厉害。
但细看参数，差别就出来了。
猛士M817在设计上，车头和车尾下边沿的角度更大，接近角有37.7度，离去角有37度。
而坦克700 Hi4-T这两个角度都是32度。
这个角度是啥意思呢？
简单说，就是车子能爬多陡的坡，以及从多陡的坡上下来，车头和车屁股不会磕到地。
角度越大，说明它越能应付那些极限的陡坡路况，不容易被卡住。
更厉害的是，猛士M817还有一个“独门绝技”，叫后轮转向。
就是说它在转弯的时候，后轮也能跟着转一个小小的角度。
这个功能用在这么大的车上，效果立竿见影。
它的转弯半径只有5.2米，这是什么概念呢？
很多家用的A级小轿车，比如思域，转弯半径也就这么大。
这就意味着，当你在狭窄的山路上需要掉头，或者在城市里拥挤的地下车库里找车位时，坦克700 Hi4-T可能需要来回倒腾好几把才能过去，而猛士M817可能一把方向就轻松搞定了。
这种灵活性，无论是去野外还是在城里开，都能带来实实在在的方便。
最后，咱们再看看车里面的享受。
现在的人买车，不光要“面子”，更要“里子”。
花几十万，车里坐着得舒服。
这一点，两台车都做得不错，座椅都有加热、通风、按摩功能，长途开车或者越野之后，能好好放松一下。
但猛士M817在细节上想得更周到。
它车里配了一个真正的压缩机制冷冰箱，就跟咱们家里的冰箱一样，能把饮料、水果变得冰冰凉，这在大夏天出去玩的时候，简直太爽了。
而坦克700 Hi4-T虽然也有个冷暖箱，但它是跟空调联动的，制冷效果和效率跟真正的冰箱还是有差距的。
再加上猛士M817还有丹拿品牌的18个喇叭音响，以及华为技术加持的智能车机系统，整个车里的豪华感和科技感，确实是向着更高级别的豪华车看齐了。
现在，我们把所有这些信息摆在一起看：猛士M817，用的是更省油、动力响应更快的电驱混动技术，有更好的通过性角度和更灵活的后轮转向，车内还有真冰箱这种提升幸福感的配置。
在这么多方面都表现出优势的情况下，它的预售价还比对手低了将近十万块钱。
这就像是你在市场上买东西，发现一个功能更多、用起来更方便、还更省钱的新产品，你自然会多看几眼，心里的小算盘也开始噼里啪啦地响。
猛士M817的出现，给所有想买高端硬派越野车的消费者，提供了一个全新的、极具性价比的选择。
它用实力证明了，咱们中国品牌不仅能造出传统的机械硬汉，更能结合最新的电驱和智能技术，创造出一种更符合未来趋势的新物种，这无疑是中国汽车工业进步的最好体现。
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