捷豹Type 00量产车延期，揽胜纯电也推迟到2026年

捷豹Type 00量产车延期，揽胜纯电也推迟到2026年

去年底那辆亮粉色的捷豹概念车，真是让人记忆深刻。朋友圈里有朋友还开玩笑说“硬汉都穿粉了”，结果前两天刷新闻才发现，这位“粉色硬汉”要爽约了——正式量产时间直接推到了2026年8月。原本计划年底交付的纯电揽胜，也跟着延后了一年，说是为了多做，还得等市场回点温。

其实这个消息传出来，不少老捷豹迷都有点失落。我家隔壁王叔那台I-Pace，三年前提的，到现在跑了不到四万公里。他一直念叨：新款啥时候上？这回一听延期，他又开始数落：“英国人还是磨蹭，一代一代地拖。”不过他自己用下来，其实没啥大毛病，就是冬天掉电快、后备箱空间比想象的小点。前阵子还因为门把手卡住进过一次4S店，技师小陈说这种隐藏式门把手冬天结冰容易出问题，新款会不会改就不好说了。

这次延期背后的原因挺复杂。一方面据路透和卫报分析，是质量验证拉长——毕竟之前I-Pace不是自家工厂造的，而这波全靠自己摸索。有个在伯明翰厂区干过装配线的小哥，在微信群里吐槽：“新平台调试烦死人，每次出错都得返工。”而且美国那边突然加关税，把出口全搅黄，今年第一季度销量直接跌了一成多。销售小李悄悄讲，公司高层最近压力山大，还搞起管理层自愿裁员，“我们几个老销售天天喝茶聊天，都担心哪天轮到自己。”

顺便插一句，有群友讨论新徽标的时候，还有人特意翻出以前那个绿色椭圆LOGO，说路虎就该带泥巴味儿。但今年7月初的新揽胜Logo，两枚R字母叠一起，看着倒挺现代，据说以后只在特殊场合用，大部分车型还是保留经典样式。“品牌之家”战略现在闹得沸沸扬扬，把揽胜、卫士、发现和捷豹分开运营，各自单飞但不彻底断裂，有种一家四口各管各饭碗的意思。

再聊回生产线，我有个表弟就在索利哈尔厂区做临时工，这几个月被停岗快一个月。他电话里直嚷嚷：“我妈以为我丢工作，其实就是公司库存压太多，让我们先歇歇。”听他说，现在大家都盼着英美贸易协议早点落地，好给出口松绑，否则工资奖金可悬咯。而且他们内部还流传，下半年可能会重新调整班组结构，“别看外面风光，我们里面鸡飞狗跳。”

关于冷门配置，我去年帮邻居阿姨订了一台二手I-Pace，她最喜欢的是座椅按摩功能（她管叫“小震动”），每次遛狗回来坐进去能缓解腿酸。不过维修师傅提醒她，那套气泵系统换起来可不便宜，用的时候别贪图最大档，否则坏起来连副驾驶也受影响。这种细节平时没人注意，但真遇上问题才知道麻烦。

行业八卦嘛，也不是没听见。有业内朋友私下聊，说捷豹路虎最近正研究怎么让充电更智能，比如合作ev.energy平台，让车辆自动避开高峰期充电。我表弟去年试驾体验日碰巧赶上，他们技术人员拿十台I-PACE测非高峰段充满平均省下一百六十多镑，还能少排不少CO2。这事虽然没多少人关注，但对老用户来说算是真福利。

另外还有件趣事：塔塔集团在萨默塞特郡建的新电池厂，本来说明年投产，现在也往后挪一年。据群友爆料，这时间卡得刚好跟新车型上市对齐，“英国佬算盘打得精”。反正大家现在都认准一点——慢总比急匆匆冒险强。今年不少品牌抢发新品结果各种召回事故闹心，反倒像捷豹这样宁肯拖延也要保证品质，不失为一种另类坚持吧。

至于未来会怎样？王叔昨天还发微信问我：等不及的话，要不要趁关税窗口买现款库存？我劝他再等等，说不定明年价格还能松动些。毕竟谁知道市场什么时候真正暖起来呢？

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