全新腾势N7抢跑上市-置换补贴高达2.5万，限时权益引爆销量
腾势N7这回动真格了！刚听说要发布限时权益，结果一看价格我就乐了——新车共推出三款车型，售价区间为25.98万元至28.98万元，连带着置换补贴直接甩出2.5万元。说实话，这套组合拳打得挺漂亮，不过咱得看看里头到底有多少真金白银。
价格战打响，腾势N7急了
要说今年新能源车的日子不好过，那腾势N7可算是体验了个透彻。2024年下半年，腾势N7的销量一路下滑，10月、11月、12月三月的销量均在300多，这个数字摆在那儿，说不着急是假的。
不过这回腾势倒是学聪明了，直接拿出了看家本事。3年或4次免费基础保养，至高10000元置换补贴，首任非营运车主”三电”系统终身保修，加上这次新推的2.5万置换补贴，算下来优惠幅度确实不小。
我寻思着，这是要跟同级车死磕到底啊？小鹏G6、智己LS6都在那儿虎视眈眈，腾势N7要是再不拿出点实在的，真就只能眼睁睁看着别人吃肉了。
技术实力硬核，但口碑有点尴尬
说起来，腾势N7的硬件配置确实没话说。全系标配搭载双激光雷达的比亚迪天神之眼B，支持城市领航、高快领航、代客泊车等功能，这套智驾系统在行业里头也算是头部水平了。
更厉害的是，腾势N7采用磷酸铁锂电池，在续航和充电方面表现出色，91.3千瓦时的电池包配上800V高压平台，15分钟能增加350公里续航，这个充电效率确实过硬。
但问题是，再好的技术也得有人买账才行啊！腾势N7的市场评价并不尽如人意，存在变相降价、“双桩充电”实用性不足以及配置宣传不实等问题，这些负面口碑一传十十传百，销量不好也就说得通了。
老车主福利够厚道，新车主也有甜头
这次腾势算是下了血本，专门给老车主准备了大礼包。老车主可享受高达50000元的置换补贴，换购全新N7，相当于零成本换购新车，这个力度确实够意思。
更贴心的是，置换后，老车主仍将保留终身空悬质保权益，这等于是给老用户吃了个定心丸。想想也是，老车主当初掏了30多万买车，现在新车降到25万多，心里肯定不平衡，这波置换补贴算是补偿了。
新用户这边也不吃亏，首付5成起至高2年0息或0首付起或至高84期的金融权益，再加上各种免费保养和升级优惠，算下来性价比还是挺高的。
市场竞争激烈，腾势N7能翻身吗
说句实在话，25万到30万这个价位段的新能源SUV竞争太激烈了。极氪ZEEKR 7X、问界M5 EV、特斯拉Model Y，哪个都不是省油的灯。腾势N7想要突围，光有技术还不够，得让消费者真正感受到价值。
从产品力来看，腾势N7绝对是一款被严重低估的车型，其潜力可谓巨大。双激光雷达、800V快充、豪华内饰，这些配置确实对得起价格。关键是怎么把这些优势传递给消费者，让他们愿意掏钱买单。
不过话说回来，腾势N7缺乏插电式混合动力版本这个问题确实有点致命。现在消费者对纯电还是有续航焦虑，插混车型往往更受欢迎。比亚迪其他车型的混动技术这么成熟，腾势N7如果能推出插混版本，估计销量会好看不少。
这次的限时权益政策到底能不能救市，还得看市场反应。但至少从诚意来说，腾势这回算是拿出了真金白银。25万多买一台双激光雷达的豪华SUV，再加上这么多优惠政策，性价比确实不低。
问题是，消费者买不买账，那就是另一回事了。毕竟现在大家选车越来越理性，光有优惠还不够，得看整体的产品体验和品牌口碑。腾势N7要想真正翻身，还得在用户体验和市场认知上下功夫才行。
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