还记得那个在车市里风头无两的东风本田吗？曾经CR-V加价都抢不到，现在销量却像坐滑梯一样往下掉。今年前五个月只卖了12万辆，比去年少了快四成。这可不是小打小闹的下跌，简直像被砍掉半条命。但把锅全扣在现在这位潘总头上，真的公平吗？
五年前可不是这样。2020年东本卖了85万辆车，CR-V一个月就能卖出3万辆，思域火到要加价才能提车。那时候的东本就像班里考第一的学霸，谁见了都竖大拇指。可谁能想到，短短几年就从山顶滚到了山脚。有人说这都怪现在的领导不行，可仔细看看就会发现，问题早就埋下了种子。
新能源车就像突然杀出的黑马，2021年开始疯狂抢占市场。别的品牌都在拼命搞电动车，东本却慢悠悠到2022年才推出第一款纯电车，结果被吐槽是＂油改电＂的应付之作，去年只卖出7000辆。混动车也没跟上节奏，CR-V插电版全年销量还比不上比亚迪宋PLUS一个月的成绩。更糟的是车机系统总卡顿，投诉多得能摞成山。这些烂摊子，难道不都是前任留下的？
潘总接手时简直像接了个烫手山芋。销量跌得停不下来，工厂产能多到用不完，最后只能关掉一座厂，裁掉2000人。但这位53岁的＂救火队长＂可没闲着，他干了三件大事：先是推出灵悉L这种带电子后视镜的炫酷电动车；接着把老工厂改成专门生产新能源车的智能工厂；最后还学新势力搞用户社群计划。这组合拳打得又快又狠，明摆着要彻底改头换面。
说实话，现在夸东本能否翻身还为时过早。电动车市场就像激烈厮杀的战场，比亚迪、特斯拉这些大佬早已占好地盘。但至少潘总没在混日子，他清楚知道光靠吃老本迟早完蛋。关厂裁员听着吓人，可要是拖着不改革，可能连剩下的半条命都保不住。
看着东本这几年的遭遇，就像看一部跌宕起伏的商战片。从巅峰到谷底，从被追捧到被嘲笑。但话说回来，哪个老牌车企没经历过转型的阵痛呢？潘总现在做的，不就是给这个老品牌动大手术吗？虽然疼，总比等死强。你觉得这次大刀阔斧的改革，真能让东本重新站起来吗？
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