电动车充电时人们只顾看充电桩上的红灯和绿灯，红灯亮着就以为还没充满，绿灯亮起立刻拔掉电源。该判断不适用于所有的车型。充电器指示灯只能反映目前的充电阶段，不能作为电池状态的唯一依据。不同的电池类型、充电器参数和车辆控制系统都会对充电过程造成影响。
因此给电动车充好电的第一步不是记下一个固定时长，而是先确认车辆使用的铅酸电池还是锂电池，并按照车辆说明书和配套充电器的要求来操作。
更换过铅酸电池或者充电器的车不能只凭电压相同就直接混用，是否匹配同样重要。铅酸电池的充电过程一般分为几个阶段。充电器转为绿灯之后，主要已经完成，但是是否还要继续连接电源则要根据车辆说明书、充电器说明以及实际使用情况来决定。部分铅酸电池在主充电结束之后还会进行一段补充的充放电，在此期间即使不连接电源也不影响电池状态。长时间无人看管地充电会给人的日常生活带来不便，并且也会增加设备发热和用电安全的风险。
锂电池的充电管理方式又不一样。很多锂电池组配有保护电路，当充电器转为绿灯的时候一般已经接近设定的充放电状态，此时不应把车辆长时间连接到电源上，更不能因为“多充一点”而随意延长充电时间。具体应该以电池、车辆和充电器说明为准来决定在绿灯后要保留多久的时间，不能将铅酸电池的经验直接套用到锂电池上。
日常使用中，电量不要一直用到车辆完全不能行驶才开始充。频繁的深度放电会增加电池的工作负担，在长时间停车的时候尤其需要注意避免处于低电量的状态下闲置着。平时可以根据仪表上的显示来及时补充，当剩余电量比较少的时候再进行充电，不需要一直等到彻底没电为止。如果车辆长时间不用了,也应该按照说明书的要求定期检查一下电量,不能让车辆长期处于过低的电量状态。
充电环境同样不可以忽视。刚骑行结束的车辆电池和充电设备还有余温，在炎热天气或者长时间骑行后，不宜立刻就地充电。把车放到通风干燥、远离易燃物的地方，待温度回升之后再连接电源会更安全一些。雨天、积水环境以及高温暴晒后的车辆不适合直接充电。
正确的顺序应该就是先给车辆充上电然后才能开始行驶，在行驶过程中还要注意是否要停车或者是否可以继续移动。一般情况下，可以先将充电器输出端与车辆充电接口相连，再接通电源；结束时先断开电源再拔下插头。不同车型可能有不同的要求，如果说明书有明确规定，则应以车辆说明为准。操作过程中还要检查插头是否松动、接口是否潮湿，在发现异常的情况下不能强行通电。
很多人习惯在晚上睡觉的时候给车充电，第二天出门前再拔掉充电器。虽然这样方便但是要注意防止出现各种问题的产生。首先应该保证充电环境通风良好，同时也要注意周围是否有其他杂物堆放等危险情况的存在；其次要检查车辆是否和充电桩本身有异常情况，并且还要注意不要在没有人员看管的情况下长时间无人看管地进行充电操作。
需要注意到的是，充电器绿灯亮起并不等于车辆续航能达到某个固定的数值。实际续航还会受到载重、路况、车速、气温、轮胎状态和使用年限等因素的影响。冬季气温较低的时候，车辆的续航情况发生变化并不是因为充电方式有问题造成的；如果仪表显示的情况以及充电时间或者车辆运行的状态一直出现异常的话，就应该请专业的人员去检查。
把电动车电池用得更久，并不是死记硬背一个“绿灯后固定充电几小时”的口诀，而是在于判断电池类型、使用相匹配的充电设备、防止深度亏电和高温充放电以及保证规范的充电环境。指示灯可以作参考，但是不能代替说明书与安全操作。娱乐国际
