就为那三千块钱，我一朋友差点把手机给摔了。他说，那一瞬间，真不是钱的事，就是一口气咽不下去。
上午九点五十九分，整个世界好像就剩下屏幕上的倒计时，心跳得跟秒表似的。这不是买车，感觉更像是在抢什么限量版的演唱会门票，而且还是那种服务器随时会崩的。三千，或者五千，说多不多，买不了什么大件，可能也就够一年的保险钱，或者能让你在加油的时候稍微那么有底气一点。可就是为了这点念想，无数人准时守在屏幕前，进行一场无声的、甚至有点滑稽的较量。
最让人恼火的是，这游戏的规则还在中途变了。就在不久前，大家理解的流程还是先办完手续再来申请。结果一夜之间，凭空多出来一个叫“资格券”的东西，成了新的入场券。很多人，尤其是那些信息没那么灵通的大哥大姐们，按老办法把旧车卖了，新车也提了，高高兴兴准备领钱，结果一上来就傻眼了，发现自己连比赛的资格都没有。这种感觉，就像是你排了半天队，到跟前了，人家告诉你今天得先在网上预约。
这张券，拿到了也不算完。你只有十五分钟去完成实名认证，手稍微慢点，或者网络卡一下，它就直接作废。更别提那只有15天的有效期，逼着你必须在两周内跑完卖旧买新上牌的所有流程。有汽车销售就私下吐槽，说这政策根本不是刺激消费，简直是在给他们做压力测试。
你点开那些车友论坛看看，哀鸿遍野。最多的帖子不是分享提车喜悦的，而是各种各样的求助：“我旧车过户比新车发票早了两天，还有救吗？”“资格券的名字和身份证对不上怎么办？”每一个问题背后，都是一个被这套复杂流程绕进去的普通人。
于是你慢慢琢磨过味儿来了，这每天上午十点的“放券”，与其说是福利，不如说更像是一种筛选机制。它筛掉了那些手速慢的、信息渠道少的、或者是不太会用智能手机的人。它把一个本来简单的补贴，变成了一场信息、手速和耐心的三重考验。根据一些业内人士的说法，这种限时限量的做法，能在短期内迅速拉高一波交易数据，让年底的报表好看一些。至于过程中有多少人被折腾得够呛，那似乎就不在考虑范围之内了。
所以你看，事情就变得很微妙。这笔钱，你拿到了，会觉得是自己凭本事抢来的，而不是理所应当的福利；你没拿到，也只能怪自己手速慢、运气差。
明天上午九点五十九分，估计又会有无数人，重复着今天的故事。这事儿，想想还真有点意思。
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