比亚迪品牌公关总经理怒怼“汽车圈恒大”
刚刚呢，比亚迪集团的品牌公关老总李云飞针对网上说比亚迪是“汽车圈恒大”的事儿，发了个长文回应。他说：
最近好多朋友都跟我说啊，看到好多文章、评论，还有视频，都在影射我们比亚迪就是“汽车圈恒大”！说实话，我听着也挺纳闷的，又觉得好气又好笑！
这事儿啊，其实是因为上周长城汽车的魏总说了句特别劲爆的话：“现在汽车圈里的‘恒大’，其实已经有了，只是还没爆发出来而已”。
聊聊公司的负债率问题
好，我用更口语化的中文来改写这段话：
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嘿，我想在这里问一些恶意带节奏的人几个问题。你们总说咱们公司的负债率高达70%，特别危险！那我就想问问，这到底算不算高？有没有危险？
看看这些公司吧：福特的负债率是84%，通用汽车是76%，苹果也有80%，波音更是达到了102%！还有吉利68%，赛力斯76%。他们的负债率高吗？危险吗？（看图1：2023-2025年一季度上市公司的财报数据，负债率的情况）
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这样改写后是不是更容易理解了？
车企们的高负债与有息负债对比
2. 拿咱们公司5800多亿的总负债来说事儿，确实有点吓人啊！
但你看丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿，他们不也这么干吗？（看看图2，2024年的上市公司财报里负债情况就知道了。）
3. 大家老是不提“有息负债”，这事儿你们也不怎么带节奏，那我今天就来说说。
其实说到负债，大家得重点关注“有息负债”，就是那些要付利息的债务，像从银行借的钱或者发债券之类的。
就拿最新的年报举例吧，咱们是286亿，吉利是860亿，上汽是945亿，丰田是1.8万亿，福特是1.1万亿，大众也有1万亿。这样一比较，是不是感觉咱们中国的这些车企反而更稳当一些？
比亚迪：你们总在断章取义
4. 你们又开始带节奏了，说我们的负债主要都是供应商的应付款。
其实啊，企业规模越大、收入越高，买的东西和合作的项目自然也就越多，对经济发展的贡献也更大。比如我们有2440亿的规模，上汽是2411亿，吉利是1824亿。但光看应付账款多不多还不够，还得看它占总收入的比例呢。这个比例越低，说明没付的钱就越少。我们是31%，吉利是32%，上汽是38%，长城是39%。（图3：2024年上市公司的财报数据——应付账款和付款周期的情况）
5. 当然了，你们肯定还会接着带节奏，说我们给供应商结款的时间太长！
那咱们就再来看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数。我们是127天，吉利也是127天，长城是163天，上汽是164天。
再看看我们2024年的财报吧，全年收入7771亿，赚了403亿的利润，花了542亿搞研发，给国家缴了510亿的税，手里还存着1549亿的现金。这可是比亚迪过去30年来最棒的成绩单了。
权威发声：比亚迪李云飞驳斥车圈负面言论
李云飞还说：
这几年比亚迪发展得挺猛的，可有些公司呢，就一直原地踏步，连新能源业务都搞得很糟糕。不过总体来看，咱们国内主流车企的财务状况比国外那些车企要强不少。根本就没有所谓的“车圈恒大”这种说法，说什么看衰咱们新能源汽车的话都不靠谱！
过去这些年，咱们国产汽车品牌的销量在国内一直涨，现在已经占到六成以上的市场份额了。新能源车的普及率也在稳步提高（已经超过52%），买新能源车已经成了主流趋势。这两年咱们中国汽车出口量也是全球第一，像奇瑞、上汽这些国产品牌，在国外的表现也很亮眼。
今年开始，比亚迪在好多国家和主流市场上都迎来了大爆发。可以说，现在中国汽车行业发展得特别好，势头很猛！
对于那些危言耸听的说法，还有网上各种各样的小道消息，大家应该也都有了自己的判断了吧。我们已经把相关的证据和信息上报给国家有关部门了，对那些故意制造舆论的人，我们会追究他们的法律责任！
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