总结该如何使用NOA，速度该设定多少！

驾驶电车一年多的时间里，我在出行方面积累了一些经验。首次从大连开电车到沈阳，天气温暖，电耗表现不错。当时还没有NOA系统，车速大约设定在110左右，560公里的续航在到达沈阳时跑了360公里，还剩40公里，那次的体验相当惊险，因为之前没有太多经验也没有总结过电耗。

后来十月份再次出行时，我以120公里的速度使用NOA系统，发现电量消耗较大，需要在途中充电。几次高速驾驶后，我总结出了纯电车高速续航的使用技巧。大家都知道，高速上车速越快，电耗越大。例如从大连到沈阳的360公里路程，如果一直定速在120公里跑，可能无法抵达沈阳。如果中间需要充电，将造成时间和金钱的双重损失。

我在车机上将NOA巡航的定速设置在时速10%，车速就能控制在约108公里。这样，就能顺利到达沈阳，所花费的时间和途中充电的时间差不多，但节省了充电费用。同样地，如果天气较冷，电耗会更大，我们可以适当降低车速，虽然会慢一些，但电耗会降低，续航距离也会更远。

总的来说，高速上适当降低车速并不会影响到达目的地的时间，只是节省了充电的时间。如果车程足够且续航充足，但你想快点到达，可以将设置调整为时速10%，智己车的性能足以保证在控制电耗的同时更快到达目的地。

通常情况下，我会关注车辆剩余10%电量时能跑多少公里，这样我就能大致估算出剩余电量能支持车辆行驶的距离。这个估算在海拔变化不大的情况下比较准确，如果海拔变化大则需要另行考虑。