13.99万元，这是深蓝S05在2025年12月给出的起售价，比同级别比亚迪宋Pro DM-i便宜了一大截。
深蓝这个品牌，以前在新能源市场里存在感不算强，卖得最好的SL03，单月也就几千台，但S05一上市，情况变了。
2025年10月，S05正式交付的第一个完整月，卖了4032辆，11月，这个数字跳到10024辆，到了12月，单月交付量稳定在1.1万辆以上，三个月时间，它成了长安旗下最走量的新能源车。
单月交付量破万，这是新能源SUV市场的一道坎，跨过去了，才算主流。
S05走的是增程和纯电双路线，增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，CLTC综合续航超过1200公里，纯电版CLTC续航510公里，这个数据放在2025年底的市场里，不算顶尖，关键不在参数，在于它把门槛拉低了。
增程版起售价13.99万元，纯电版贵一万，15.49万元，这个价格区间里，S05给了一套同级唯一的前后独立悬架，后驱布局，市面上13万级别的SUV，后驱的几乎找不到。
还有一个更直接的东西，深蓝S05全系标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动，这个配置在比亚迪宋Pro上，要买到16万以上的版本才有。
深蓝把这个配置下放到底配，性价比可以量化。
渠道也是关键，2025年深蓝在全国的直营门店从年初的200多家扩张到了年底的超过500家，覆盖了几乎所有三线以上城市，门店覆盖到位了，试驾、交付的体验才能跟上。
支撑销量的还有一个不常被注意的因素：长安对深蓝的定位变了，2024年前，深蓝被当作长安新能源的试验田，产品线分散，从轿车到SUV到跨界车，没有聚焦，2025年3月，长安内部进行了一次品牌梳理，把深蓝的核心任务明确为：用增程技术撬动主流家用SUV市场，资源随即集中到S05这一款车上。
S05的成功，是聚焦的结果。
深圳的一位车主在论坛上分享过他的购车经历，他原本在看比亚迪宋Plus，试驾了三次，价格谈不拢，偶然路过深蓝门店，看到S05实车，当天就下了订，他说服自己的理由很简单：同样的预算，S05的底盘质感更好，配置更全，而且后驱开起来更灵活。
用户用脚投票，比任何营销话术都有说服力。
2025年12月，深蓝S05的终端上险量达到了11287辆，这个数字超过了同期的零跑C11、哪吒U，仅落后于比亚迪宋家族和AION Y，新能源紧凑型SUV市场，它排名第四。
深蓝S05的销量数字不是偶然，它踩中了一个市场缝隙：消费者想要一辆价格合适、配置不低、续航不焦虑的家用SUV，但主流品牌的产品要么贵，要么配置寒碜，深蓝把这个缝隙填上了。
长安集团2025年财报里，深蓝品牌的贡献被单独列出，S05一款车占了深蓝全年销量的42%。
这才是深蓝S05的真实位置，它不是在颠覆谁的统治，它是在用更直接的方式，切走市场份额，价格、配置、渠道，三个要素扣在一起，结果就出来了。
2025年最后一个季度，国内新能源SUV市场经历了价格战重新洗牌，比亚迪、吉利、长城都做了大规模降价，深蓝S05没有跟风调价，月销量依然维持在万辆以上。
这说明一个问题，用户在意的不是最低价，是在自己能承受的价格区间里，拿到最多的东西。
S05给到了。
