网上有几张新款蔚来ES6的照片，这车上个月卖了3260辆，现在又成了大家聊天的话题。
最明显的变化，就是车里的屏幕，学它大哥ET7，把那块竖着的屏幕换成了横着的。
这个动作挺有意思的。
蔚来最早用竖屏，有点学特斯拉，也算是自己家的一个特点。
现在突然换方向，跟着大家一起用横屏，说明蔚来也在想市场喜欢什么。
毕竟，现在大家看横屏看习惯了，不管是看地图还是看个短视频，横着确实更舒服，也更符合多数人的习惯。
方向盘也跟着变了，上面的按钮看着干净了不少。
最有意思的是，原来放水杯的地方，现在是两个给手机无线充电的板子。
这个改动简直就是给现在的人专门设计的。
现在谁出门不带手机，两个人坐车里，手机都没电了，抢一个充电口多不好。
现在一人一个位置，谁也不用抢，这个小地方确实想得很周到。
还有一个大变化，就是车里那个换挡的杆子不见了。
估计是换成了现在很流行的怀挡。
这么一弄，中控台那块地方就显得特别整齐，放东西的地方也多了。
对于喜欢把车里弄得干干净净的人来说，这绝对是个好事。
车里面是学大哥ET7，车外面也改了不少。
车头那个进气格栅看着比以前更宽，更有气势。
大灯的形状也变得更尖，有点凶。
特别是那个日行灯，做成了两段的样子，特别好认。
晚上开出去，别人一看就知道这是台蔚来。
不过，最让人觉得有点“没变”的地方，是它的动力和能跑多远。
新车还是前后两个电机，电池还是75度和100度两种，能跑的里程也和现在差不多，分别是500公里和625公里。
这个数据放到现在，不能说不好，但也算不上最厉害的。
对于一台里外都大改的车来说，心脏部分没动，多少让人觉得差点意思。
这就好比手机换了个特别好看的壳，界面也重新设计了，结果打开一看，芯片还是上一代的。
蔚来这么干，估计也有自己的想法。
毕竟，重新搞一套动力系统要花很多钱，而且现在这套东西也挺成熟挺稳的，能满足大部分人的日常需要。
在花钱和性能之间，蔚来选了一个比较稳的路子。
现在的问题是，光靠这些看得见的改变，能拉来更多年轻人吗？
年轻人买车，到底想要什么？
除了好看、有科技感，更重要的是一种感觉，一种能代表自己的东西。
蔚来的服务一直都很好，换电站、各种贴心服务，都是它跟别的牌子不一样的地方。
但这些优点，更多是打动那些已经成家，追求稳定和生活品质的人。
对于更年轻的人来说，他们可能更在乎性能、开车的感觉和智能化的东西。
如果蔚来想抓住这部分人，或许可以在动力上多下点功夫。
比如，出一个性能更猛的版本，或者在智能驾驶上再往前走一步，拿出一些真正能让人眼前一亮的技术。
年轻人不怕你贵，就怕你不够酷，不够有得聊。
说白了，蔚来ES6这次改款，更像是一次“期中考试的复习”。
它把之前大家说得比较多的问题，比如竖屏不好用、放东西地方少，都改了，让这台车变得更好用、更好看。
这是一次很聪明的调整，也是一次很稳的升级。
它保住了自己的老客户，让原来就喜欢蔚来的人有了换车的想法。
但要说靠这次改变去打开一个全新的年轻市场，可能还有点难。
毕竟，现在的市场太激烈了。
一个价位能选的车太多了，每个牌子都在拼命讲自己的故事，有的说自己跑得快，有的说自己聪明，有的说自己划算。
蔚来ES6想在这么多声音里站出来，光靠一个横屏和两个无线充电板，可能声音还不够大。
这就好比一个班里的好学生，这次考试只是把自己以前容易错的题都做对了，保证了成绩稳定，但没去挑战那些更难的题。
这么做很稳，不会出错，但也很难拿到那个让人佩服的满分。
当然，车到底怎么样，最后还是要看大家买不买。
对于想买车的人来说，这是件大事，多看看，多比比，别被几张照片和一些宣传就定了。
找到真正适合自己的那一款，才是最重要的。
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