你还记得路口那辆皮卡的瞬间吗？车头不高也不显眼，却有一种踏实的气质。全球的风向正在改变，承载式皮卡正慢慢走上台面。国内外市场都在接受这种新思路，恰好是一个融会贯通、百花齐放的景象，既能吃进东亚风格的平头，也能容纳欧美线条的长鼻。
在南美，大众要推出两款新车，其中一款是和上汽大通星际X使用同平台的“南美版Amarok”。虽然先前宣传星际X是带大梁的承载式车身，但这架新车的整体更接近承载式，装载能力也能保证。紧凑型的Tukan也在出力：基于MQB平台改造，搭载1.5T四缸，后悬换成钢板弹簧以承载载重——这意味着同一平台也能把承载式皮卡做得更实用。在中国以外的市场，还有比亚迪的Mako中型插电混动皮卡，在巴西亮相，外观显然脱胎于宋PLUS的承载式SUV平台，前悬麦弗逊、后悬多连杆，强化弹簧和减震，提升承载能力。第五代DM混动系统让油耗很低，像乘用车平台也能出好皮卡。还有传闻中的“零跑皮卡”正在浮现：据外媒，Stellantis正秘密评估基于零跑C10平台开发全新承载式混动皮卡；零跑早在2023年就提出2023-2025年推出7款车型的计划，其中包括皮卡、MPV等，随着Stellantis的介入，这条路的可能性更高，工程团队也据称已做出测试原型，C10平台的增程动力也已标签化。
国内市场也在迎来承载式的热潮，雷达皮卡就是最明显的例子。1到7月的累计市占率已经突破5%，在主流品牌里增速最快，榜单也挤进第四名。它的卖点很直接：混动省油、纯电省钱、价格亲民，还有承载式车身。这些条件叠加起来，说明承载式并不是销量的阻礁，价格够友好、用着也省钱才是“正路子”。
也因此，硬桥这类结构或许会被市场慢慢稀释。很多人买皮卡其实就是拿来干活，路况多是铺装，对离地间隙的需求并不高。雷达皮卡和大通星际X都采用独立后悬架的方案，非承载皮卡也在出现“软桥”的趋势，比如纵横F700，以及即将推出的比亚迪鲨鱼皮卡。
市场里还有奇瑞瑞虎承载式皮卡、丰田的卡罗拉皮卡等案例，说明同一个品类里，选择其实已经多到你想不到。也就是说，新的平台与动力组合正在把皮卡市场做得更亲民，也更有想象力。到底皮卡将走哪条路，你打算怎么选？
