7月31日，五菱扬光Pro正式上市。你看看，功能款、营运款、订制款三大系列，五款车型，权益一口价从9.48万到13.88万。它是纯电轻客，车长接近5.5米，全系都装着150kW的后置单电机，CLTC续航从318到405公里。
全系搭载后置永磁同步单电机，峰值功率150kW，峰值扭矩380N·m，满载爬坡能力超过30%。电池有54.5kWh、66.67kWh（宁德天行订制版）和69.2kWh三种容量，对应续航分别是318、365、380和405公里。全系标配2C快充，30%至80%大约需要20分钟。
底盘采用前麦弗逊独立悬架，后纵置5片钢板弹簧，额定载质量1330kg。悬架偏向重载稳定，在空载或轻载时乘坐舒适性会略逊于独立悬架车型。具体要看你常载的重量，权衡就得靠你自己。
2026款 405km 客车版，车身尺寸5495×1999×2170mm，轴距3450mm。2170mm的车高让它能进2.2米限高的地库，对城配用途很友好。货厢3155×1850×1520mm，容积约9立方米，后轮毂包间距1408mm，标准托盘可直入；尾门270度对开，开口1542mm，侧滑门开口1070mm。
这5款车在电池容量、座位布局和电池供应商上各有差异。318km 6座入门版，适合短途接驳与社区配送；380km 2座封窗版，保留货厢空间，面向平台货运和商超配送。405km 6座客车版，续航与载客数兼顾；365km 封窗宁德天行订制版，面向需要特定电池品牌的企业。还有 405km 9座营运版，是唯一9座布局，面向商旅与短途客运，需配营运资质。
内饰以实用为导向，织物座椅、手动空调和基础收音机。高配车型提供AEB、FCW等辅助功能，但在车机和智能辅助方面总体较为基础。入门版对于跨城运输可能有日常半径的限制，这点需要你自己体会。
从这几版的对比看，价格和配置之间的重叠不少，订制版与营运版也让价格超出13万。新车与依维柯聚星EV、福田风景i系列等竞品在价格层面有重叠，竞品选择因此增多。
乘联会预测，2026年新能源渗透在年轻型商用车上将达43%，其中轻客渗透率约75%。城配在油价和运费压力下，越来越重视全生命周期运营效率。随着场景化需求被更细分，谁能把场景做透，值得期待。
