由于市场的固化和消费的升级导致近两年的车市有些萎靡，因为市场的需求变得多样，细分的趋势也更加明显。单单从suv产品来说，轿跑型的SUV开始受到了较为广泛的关注。 2008年推出的宝马X6，便是豪华轿跑的鼻祖，由于销量一直名列前茅，其它豪华品牌都坐不住了，奔驰GLEN Coupe、保时捷卡宴Coupe等等车型的推出，奥迪终于按捺不住了于近日将Q8打入了市场。这款晚了十一年姗姗来迟的“旗舰SUV”豪华又全能，但是离我心里的奥迪旗舰还是有点距离。
说到奥迪就不得不说它一直以来的都非常有辨识度的家族式设计，不过这次Q8与目前的奥迪SUV的设计区别很大，格栅很大呈八边形配上中网格子和呈四边形的大灯组，棱角分明，气势凌厉。同时，Q8全系采用了无边框车门的设计，整车看上去浑然一体低调奢华。不过霸气的前脸和流畅的车侧，并不能掩盖Q8“路人”的车尾，在不开炫酷大灯的情况下，Q8看上去就有些虎头蛇尾了。
轿跑型SUV在外形上最大的看点就是从C柱开始倾斜的溜背设计，但是Q8它为了保证后排的头部空间。车顶线条从D柱的位置就开始倾斜了，运动感减少了不少，尤其是它的车长和轴距不短，所以从车身侧面上来看，有一种被拉伸压扁了的感觉，Q8的定位显然是要高出Q7不少的，但其车身尺寸却比Q7要小，长为4.986米，宽为1.995米，高为1.705米，轮距为2.987米，作为一辆豪华级的轿跑SUV，家用是够了，不过整体空间表现力一般。这恰恰就是Q8够不上旗舰的原因之一，产品的设计略显粗糙，顶着轿跑型SUV的身份，同时又不想放弃豪华型SUV的质感，给人一种非常不专业的感觉，高低不就。
内饰设计依旧高级，但相对常规，跟新款A8基本一个模子出来的，就没有什么特别值得讨论的地方了。12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸+8.6英寸的双中控设计都有，极富科技感的“虚拟座舱”设计。
动力上，Q8与宾利添越以及兰博基尼Urus同平台打造，配备了两套总成。2.0T四缸涡轮增压发动机还有3.0TV6涡轮增压发动机，8速自动变速箱都有匹配，同时3.0T车型还配备有48V轻混系统。在3.0Td顶配车型上，空气悬挂搭配纯机械的中央差速器quattro全时四驱系统，有着非常不错的诚意和表现。
在配置上Q8,2.0T的起售价为76.88万，虽然定价不高，但是像一些类似于可变空气悬架、HUD抬头显示、前排无线充电以及座椅加热等豪华车型的“标配”，它只出现在了3.0T的顶配车型上，其余车型都需要加装，就连矩阵大灯和转向头灯都只出现在了3.0的版本上，很显然3.0才是主推车型，2.0T的车型就这样拉低了Q8的身价。
作为一款豪华旗舰车，虽然2.0t自降身价来降低门槛，是一种营销策略，但是真的给人一种很减分的感觉，奥迪q8的整体没有什么短板，但也没有什么惊喜，配置也没有什么出彩的地方以看上去很豪华，但不够抢眼也不够惊艳，完全配不上它打出来的豪华旗舰SUV地名号。
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