挂着令人垂涎的 John Cooper Works 徽章的 Mini 电动版能开得动吗？ntv.de 试驾了这辆难看的小车。没错，它确实不乏乐趣。然而，有光的地方，也有阴影。

对许多人来说，驾驶乐趣仍然与内燃机紧密相连。最好是手动挡，这样声浪和齿比切换才能带来愉悦的体验。Mini 品牌本身就代表着驾驶乐趣，尤其是如果你选择 John Cooper Works 车型——因为这些车型代表了该系列的先锋。

如今，该公司即将推出一款电动版JCW。这究竟该如何搭配呢？好吧，诚然，任何人看到这辆经典红色、黑色车顶、引擎盖上饰有黑色“运动条纹”的测试车，一开始都不会感到生气。即使理想的动力系统并未隐藏在车身金属板之下。

接下来，不可避免地要进行第一圈。在干燥的乡村道路上进行快速试驾。抓地力不是问题，重量也只是有限，因为这款前轮驱动的汽车仅能储存49千瓦时的电量——小电池意味着更轻的重量。尽管如此，它的总重量仍然有1.7吨。一辆全配内燃机的Mini车也能重达1.5吨——所以这辆小车本身就不算轻。悬念正在逐渐升温：这款德英混动的汽车究竟好玩吗？

让电动汽车的反对者们懊恼的是：是的，非常如此。当350牛·米的扭矩冲击前轮时，后腰的压力简直让人嘴角上扬。这真是一击制胜。但这还不是全部。宝马集团在调校方面也同样出色。这款双门跑车如同卡丁车般精准地跟随抓地力极强的方向盘。在乡村道路上，这款Mini真正如鱼得水。很难相信这个平台竟然承载着长城汽车的Ora Funkycat基因。

工程师们对底盘做了过度的改造

那么，这款3.68米长的小型车在哪些方面表现较差呢？比如高速公路驾驶。悬架工程师为何无法让Cooper在快速路上平稳行驶几公里而不出现颠簸，这仍然值得商榷。这一点亟待改进。然而，当Mini再次踏上乡村道路时，你的嘴角却会上扬。

那么，电动汽车的具体特性又如何呢？这可以从不同角度来看待，但公平地说，Mini 是一款热门的城市汽车。实际上，单次充电可以行驶 300 公里——在城市道路上行驶比长途行驶更远。而 Cooper 的技术规格显然并非充电火箭。制造商甚至没有承诺峰值功率超过 95 千瓦。因此，在充电测试中，电池电量在 30 分钟内从 25% 充到了 83%，这在预期范围内。

同样令人期待的是时尚的内饰，搭配醒目的圆形显示屏，这是Mini的典型特征。触摸屏上功能丰富，色彩绚丽，数值丰富，从电池电量指示器到速度表和里程表，应有尽有，所有这些功能都需要您先熟悉。这也意味着您需要进行一些操作练习，学习使用各种菜单项的关键操作。在拥挤的显示屏上，这些操作并非总是易于导航。重要的是，“驾驶辅助”菜单有一个易于点击的按钮，可以快速进行个性化调整。

后部空间非常有限

经过大量的试驾，我甚至跳进后座去感受一下那里的状况。Mini 就是 Mini，永远是 Mini。所以空间有限，尽管 2.53 米的轴距至少可以提供更大的腿部空间。短途旅行坐在时尚的座椅里还算可以，但长途旅行就另当别论了。不过，这无论如何都不符合这辆车的初衷。

Mini 的 Cooper JCW 电动车售价不菲，未来很多年它都可能被当作第二辆车。然而，40,650 欧元的价格，却能让您拥有一辆拥有 258 马力的强劲野兽。此外，还有一个小亮点不容忽视：这款小型车不仅能在 5.9 秒内加速到 100 公里/小时，最高时速还能达到 200 公里/小时。这对于一款电动车来说相当罕见。相比之下，宝马 i5 eDrive40 的极速为 193 公里/小时。

如果您接受高端车价格略高，且预算允许，那么 Cooper JCW 绝对值得推荐。然而，您当然可以期待这个价位的车辆能够提供更全面的性能。如果底盘能够更和谐一些，那当然更好。目前，对于这个尺寸级别的电动车来说，充电和续航里程的问题还是不得不勉强接受。

不过，它的整体趣味性很高，这很值。至于是否因为电动车而购买这款 Mini，则取决于潜在买家自己。