宝马i2拖到2030年发布！700公里续航也难掩战略失误？

当特斯拉、比亚迪加速推新，国产新势力月月"上新"时，宝马却将入门电动车i2的发布时间推至2030年。这场"迟到六年"的豪赌，究竟藏着什么隐忧？

一、姗姗来迟的电动新兵

据外媒最新爆料，原定2028年亮相的宝马i2确认延期至2030年。这款基于NBx平台打造的四门纯电轿车，虽坐拥700公里续航、800V高压快充等硬核技术，但发布节点已落后主流车企至少一个产品周期。更令人玩味的是，与其同步规划的i1两厢车同样卡在2030年时间点，宝马在入门电动市场的布局节奏明显"掉队"。

二、技术亮点难掩战略迟疑

从技术参数看，i2确实拿出了诚意：

第六代圆柱电池能量密度提升20%

10分钟快充补能300公里

四驱版零百加速或达4秒级

但对比当下市场，比亚迪海豹已实现700km续航，蔚来ET5标配激光雷达，而宝马引以为傲的800V架构在2023年已被小鹏G6、智己LS6等车型普及。到2030年，这些技术或将成为"基础配置"。

三、2030年的电动车市早已变天

宝马显然低估了市场进化速度：

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当i2面世时，面对的可能是装配固态电池、支持L4自动驾驶的换代竞品。宝马若不能同步升级智能生态，仅靠续航和操控恐难突围。

四、燃油车退场前的最后狂欢

值得关注的是，宝马尚未明确i1/i2推出后是否保留燃油版1系/2系。这种"油电并行"策略虽能缓冲转型压力，却也暴露传统巨头的路径依赖。反观大众已宣布2033年全面停售燃油车，奔驰计划2025年纯电/插混各占50%，宝马在电动化决心上明显保守。

六年时间在燃油时代或许只是中期改款周期，但在电动化浪潮中足以让市场重新洗牌。当宝马还在为i2推敲细节时，中国车企已用"三天一升级，五天一迭代"的速度改写着游戏规则。这场迟到的入场，或许将成为宝马电动化转型的关键转折点——要么绝地反击，要么错失一个时代。