讲真，这两天在朋友圈看到有人晒威然的优惠价，价格一降再降，咱们就会想，大众终于低头了吗？其实也不全是低头，更多像是无奈的妥协。你说，价值厚的车型能被降到17万多，是真的让利还是逼上梁山？我心里其实也没底，毕竟大众的技术底子还是挺扎实的，但市场反应告诉我们，想靠颜值和配置撑起销量，越来越难。
还记得我昨天跟修理工朋友聊天，他说：这车，到底是技术硬，还是因为便宜搞得火？我还真没细想过这个问题，只知道模样还算得过——至少比之前那种漂漂亮亮就差点意思，更像折腾来折腾去的解决方案。你看，威然从三代EA888换到五代，理论上说，新技术能省油，耐用，但实际效果，看时间吧。
我记得官方宣传，五代EA888比三代少了个烧机油的问题，但其实少了个就意味着还有，毕竟，日常用车中，难免会出现油底壶的情况。你说，换发动机又不是做个心算机，假设每百公里油耗在12-14升（这估算，体感偏中），那么每百公里油钱……算上，差不多4块到5块。这对于一辆像威然这样在大空间追求舒适的MPV来说，就是大头了。
你觉得，威然现在这个价格，能在同级别里脱颖而出吗？我感觉，核心还是配置。全系标配的真皮、12喇叭哈曼卡顿、全景天窗……这些谁用谁知道，一般家庭用车，得讲究点面子和实用，我刚才翻了下笔记里那次试驾的照片，副驾驶的座椅都能调节到极致，像个沙发。问题来了，为什么WM威然和别的MPV相比，销售节节败退？是不是价格太硬挺？还是人的审美变了？
说到这我突然卡壳了，难道是我们对MPV的认知还停留在空间大就值？这几年，SUV这块市场越挤越难插队，MPV的稳重感没错，但当然也会被觉得太传统或缺少个性。你看，GL8和奥德赛学的尺寸做法倒是挺灵活——一个大点，一个小点，满足不同家庭的需求。而大众这次的威然，尺码也要跟着变，既要有5320mm长的外形，又要保证最基本的宽裕。能定制出直追GL8、奥德赛的尺寸吗？我估算，一个大尺寸车身（这样的问题暂不能精确，但6790mm长的奥德赛，咱们也只能体感），大轴距和空间设计的核心其实就是想象一下朋友坐在那里会有多宽敞。
可问题是，消费者会因为这个大空间买单吗？我问自己，还是问你：你会考虑一台17万多的MPV去取代家里原有的SUV或者客车？如果油耗不敏感，又能在城市开惯，传统油车还真有市场。你觉得，插混的电动版本是不是少了点灵魂？那种静静的电动省油感，似乎少了点劲。我个人猜测（这段先按下不表），制造成本可能也不是很高，把1.5T and 2.0T都装上，按常规，售价差不到2万，转化率就会高很多。
再说回配置，瞧瞧全系标准带L2辅助驾驶、真皮座椅、12喇叭音响的勇气，在这个真差异化愈发稀缺的市场，至少对瞄准家庭用户的商品来说，算得上真有诚意。低价是不是会让人觉得品质被稀释？我有点贪心，觉得这车配品质，好像还差点火候。
今天开在路上的那辆威然，轮胎宽度竟比车身还宽，整个轮胎显得有点幼稚——有点像带着歪扭轮子的小面包，令人忍不住苦笑。有人说这车明显偏向家用商务，不遗余力地追求宽敞——但生活中，难免遇到那种宽敞变成麻烦的困扰，特别是在城市里，狭窄的路口。
我还会问：你会为了几万块优惠，放弃那份稳重吗？（这段我还是没想透，或许预算有限更重要。）如今，威然价格跌到17万多，对于买到全系标配的底层版本，真心说，挺值的。你会不会觉得，有点买的就是配置、空间、舒适感，油耗和性能先放一边？
你曾经遇到过，买车像是次次下注的感觉吗？我猜，很多家庭买MPV，本意是车大点，空间用得着。但市场反应，告诉我，消费者更看重真香或者性价比，再不济，也想果断出手，不然更便宜一点我就买了。这不就像我朋友说的：看来大众是真的想要点回场面了吧。
有时候在想，低价是不是就意味着伤筋动骨，折本卖？还是策略变了。反正，我相信，这个市场还得看人的心理帐。正如我刚才所说，中段休息时，我翻了翻相册——发现座椅调节按钮旁边那块，居然还藏着个隐藏调节，这个细节我以前没注意过。人家感觉，设计得细腻，得靠眼睛发现才行。
未来的MPV市场，会不会迎来个性的回归？或者舒适变成必要的奢侈？这辆威然，底盘和静音确实让我印象深刻，但市场是不是还有点惰性呢？我在路上看见一辆凯美瑞，车主对我说：现在不买SUV，买个MPV，既稳又大，省心。我心想，难不成，家用车，还是得靠心头好撑场面？
还想问一句：你觉得，把一台车推到17万多会不会导致品牌价格战越发激烈？不管怎么说，过滤掉噪音，车最打动人的，还是那个细节。你注意到那些莫名其妙的小东西了吗？我觉得，或许细节决定成败，像那块座椅调节按钮旁的小标识，一个细节或许代表了整个品牌的尊重和诚意。
好了，做个结语——我还是挺喜欢这种有温度的车，不管外观是不是像熊猫，空间是不是像仓库，真正打动我，还是车里那一抹可以静静享受的宁静。你呢？下一辆车，是不是也会像我一样，被那份细节里的用心吸引？
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