日产途乐换代登场：68万起的硬派大块头，这次能撼动陆巡的地位吗？
菲律宾市场最近放了个大招——全新一代日产途乐正式上市，538.5万比索起售，折合人民币68万元左右。
这个价格放在国内市场上，正好卡在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX之间，颇有点"田忌赛马"的意思。
说起途乐这个车系，老司机们应该都不陌生。从1951年第一代车型问世至今，已经走过了七十多个年头。现款Y62在国内平行进口市场也算是个熟面孔，但始终被陆巡压着一头。这次全新Y63换代，日产显然是憋着劲要打个翻身仗。
先看外观，新途乐彻底告别了现款那种圆润油腻的形象，前脸换上了尺寸惊人的进气格栅，上半部分两条粗壮的镀铬饰条，下半部分则是密密麻麻的矩阵式网格。这设计语言放在城市SUV上可能显得浮夸，但配在途乐这种五米三的大块头上，反而有种不怒自威的气场。
大灯组的设计很有意思，官方称之为"双C"造型，远看有点像京剧脸谱里的眉眼。这种设计在中东版和菲律宾版上略有差异，估计是为了迎合不同市场的审美。侧面线条比现款硬朗不少，悬浮式车顶的设计让这个庞然大物看起来没那么笨重。菲律宾市场标配20寸轮毂，中东土豪们则可以选装22寸的"大脚"，这很符合当地消费者"越大越好"的购车哲学。
尺寸数据相当惊人：车长五米三五，轴距三米零七五，最小离地间隙244毫米。什么概念呢？比现款陆巡长了将近十厘米，和自家兄弟英菲尼迪QX80基本相当。八座布局在这个级别算是标配，但第三排能不能舒服地坐下成年人，还得等实车体验。
内饰变化堪称颠覆。现款途乐那个充满年代感的中控台终于被扔进了历史垃圾桶，取而代之的是两块14.3英寸大屏组成的联屏设计。这个尺寸放在当下虽然不算最大，但考虑到途乐的目标用户群体，太大反而可能影响操作便利性。菲律宾版配置相当厚道，全景天窗、三区空调、后排娱乐屏、电动尾门这些该有的都有了，360度全景影像和自动刹车这些安全配置也没缺席。
动力系统是这次换代的重头戏。菲律宾市场清一色搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率431马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT变速箱。这个数据比现款的5.6L V8还要猛，油耗表现应该会有明显改善。中东市场还保留了一台3.8L自然吸气发动机，估计是为了照顾当地消费者的使用习惯。空气悬架和多种驾驶模式的加入，让这个硬汉多了几分精致感。
说到竞争对手，陆巡自然是头号目标。但日产这次明显打的是错位竞争——用更大的尺寸、更强的动力，去拼陆巡的品牌溢价。在北美市场，它的兄弟车型还要面对雪佛兰太浩和GMC育空这些本土选手的围剿。价格方面，现款途乐在国内平行进口价大概70万上下，新款如果维持这个区间，确实能给陆巡造成不小压力。
有个细节很有意思：2022年北美版途乐曾通过官方渠道引进国内，定价79.8万起。这个操作被很多人解读为日产在试探市场反应。如今全新一代车型先在菲律宾上市，后续会不会正式引入，目前还没有确切消息。但考虑到中国消费者对大型SUV的热情，日产应该不会轻易放弃这块蛋糕。
从产品力来看，新途乐确实有了叫板陆巡的资本。更大的空间、更现代的内饰、更强的动力，这些都是实打实的优势。但越野车这个市场很特殊，品牌认知度和可靠性口碑往往比纸面参数更重要。陆巡在国内市场耕耘多年，积累了相当深厚的群众基础，这是日产需要面对的客观现实。
另一个变数是新能源趋势。虽然硬派越野车可能是最后被电动化的细分市场，但各国日益严格的排放法规，注定会让大排量燃油车越来越难生存。日产选择在这个时间点推出全新燃油版途乐，多少有些逆流而上的意味。不过从另一个角度看，也许正是电动化浪潮给了传统燃油越野车最后的窗口期。
菲律宾68万的起售价，放在国内市场应该还有下探空间。如果能控制在65万左右，配合适当的营销策略，说不定真能从陆巡嘴里抢块肉吃。毕竟在钱包面前，再铁的品牌忠诚度也得打个折扣。
对于潜在买家来说，新途乐最吸引人的可能不是那些花里胡哨的配置，而是它身上那种老派越野车的气质。非承载式车身、硬桥硬马的悬挂结构、机械式四驱系统，这些在当下越来越像"濒危物种"。开这样一辆车出门，某种程度上是对汽车工业黄金时代的一种致敬。
全新途乐就像个精心打磨的瑞士军刀，既有开山劈石的硬实力，也不缺穿针引线的细功夫。至于这把刀能不能在中国市场杀出一条血路，还得看日产后续的定价和营销策略。但有一点可以肯定——对于那些厌倦了满大街陆巡的消费者来说，他们终于有了个像样的新选择。
硬派越野车的世界里，从来都不缺挑战者，但能留下来的永远是那些经得起时间考验的真家伙。
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