4 月 22 日，吉利旗下第四代博越 L 车型正式宣布开启预售，共 5 款配置车型，预售价区间为 10.59-13.29 万元。预售期间下订用户，可享受价值 1200 元-10000 元的限时配置权益，老用户置换还可享 3000 元专属换购金。
当吉利第四代博越L以10.59万-13.29万元的预售价格闯入市场时，这场看似普通的新车发布，实则暗藏中国汽车工业最激烈的博弈——在新能源渗透率突破50%的2025年，一款传统燃油SUV的迭代，究竟是燃油车时代的谢幕演出，还是智能化转型的破局之战？
Flyme Auto 智能座舱是卖点
第四代博越L采用独创的"山河气韵"设计语言，以4730*1910*1710mm越级车身和2785mm超长轴距，实现84.27%同级领先得房率。
其创新性的后排纯平地板设计，使膝部空间达115mm，配合可完全放平的座椅，可拓展出1910mm纵深、1560L容积的"移动大床房"。
内饰方面，双奢满配前排座椅创新采用医学专家参与调校的指压级按摩系统，提供6种专业按摩模式。同级独有的15mm超厚高回弹海绵配合9向电动调节，打造出"尊享主驾+女王副驾"的越级体验。全车32处储物空间与650L+67L魔法后备箱，充分满足家庭出行需求。
座舱方面，该车搭载新一代 CMA 智能芯片，全系标配 Flyme Auto 智能座舱系统，采用 15.4 英寸 2.5K 高清全面屏（采用国产首颗车规级 7nm 龍鹰一号芯片，配备 16+128G 存储空间，可提供 8155 芯片 2 倍的 AI 算力），支持 UI 界面、图标设置、场景助手等多项自定义设置。
新车还搭载 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示，集成红绿灯读秒、导航信息等多项功能；同时还搭载四音区语音交互，支持一句话多指令、模糊指令识别、方言识别，全场景可见即可说。
动力方面，吉利第四代博越 L 基于 GEEA 3.0 电子电气架构打造，搭载一台 2.0T 发动机，最大功率 160 千瓦，最大扭矩 325 牛・米；匹配 7 速湿式双离合变速箱。
吉利捍卫燃油车市场话语权
吉利为博越L划定的价格区间堪称精准手术：下探至10万级市场，用“入门即高配”策略直插哈弗H6、长安CS75 PLUS等老牌选手的腹地，同时以13.29万元的顶配价格，在合资品牌（如本田XR-V、丰田锋兰达）的底线边缘疯狂试探。
这种定价逻辑暴露出传统车企的焦虑：既要守住燃油车基本盘，又要通过智能化配置抢夺新能源市场的潜在用户。
预售政策更显凶狠：全系限时免费享价值1万元配置（相当于变相降价）、2年5万0息贷款、至高1.5万元换购补贴。这套组合拳背后，是吉利对“油电同权”时代的预判——当插混车型价格下探至12万级，燃油车必须用更极致的性价比证明自己存在的价值。
当行业聚焦“800V高压平台”“城市NOA”时，博越L用L2+级智驾、全时诊断系统证明：燃油车完全可以通过技术普惠实现价值重构。星睿AI云诊断系统实现99%核心零部件远程诊断，这种“用车零焦虑”的承诺，恰是新能源用户最渴望的体验。
据悉，自4月22日开启预售以来，第四代博越L市场表现远超预期。官方数据显示，预售首周全国订单量已突破10000台，其中搭载雷神混动8848系统的混动版车型占比达63%，星际银与霁月蓝双色车身选装率突破50%。
第四代博越L的预售，更像是一场关于汽车产业未来的压力测试。它证明：在电动化浪潮中，燃油车完全可以通过架构革新、智能化赋能实现“第二曲线”增长。当博越L用CMA架构对抗新能源平台、用龍鹰一号芯片对抗8295、用AR-HUD对抗车机大屏时，这场较量早已超越动力形式之争，演变为一场关于技术普惠、用户体验、产业重构的深度博弈。
吉利的选择，或许将为行业指明方向：在可预见的未来，燃油车与新能源车将长期共存，而决定胜负的关键，不在于驱动形式，而在于谁能更快完成从“机械产品”到“智能终端”的进化。博越L的预售战鼓已擂响，这场关乎10万级市场话语权的战争，才刚刚开始。
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