金山这堆旧电池模组，居然是藏在路边的
把已经从电动车上退役掉了的电池模组给拉回到金山那边所存在的维修厂里面去, 大多数的人在一看到这个景象之后都会产生一种想法, 也就是会认为这一堆被称作铁疙瘩的东西到底是可以用来做点什么事情的, 然而实际上来说, 它并不是没有任何用处的废物产品, 而是处于一种还没有被进行激活过程的状态之下的属于固态形态的。
所谓动力电池模组,它实际上是车辆上那一整组电芯的集合体金山动力电池模组回收, 由十几到几十颗电芯通过焊接的方式紧紧连接在一起, 主要承担起为整车提供动力输出的重要任务。位于新能源产业聚集区之一的金山地区, 每年都有数量庞大的电池模组, 随着车辆的退役而被纳入循环处理之中。
那它们在退役之后到底去了哪些地方呢? 正规的路径一共分为三个步骤。首先要进行全面的检测, 去测量每一个电芯容量的衰减程度。
那些容量衰减超过80%的电芯, 会被拆解开来回收镍、钴、锂元素, 经过重新提纯来制造新材料；那些容量衰减在60%到80%之间的电芯,会被降级使用金山动力电池模组回收, 应用到储能电站或者低速车上, 再继续运行几年；只有报废的电芯才会走熔炼提锂这条路。
一个模组走完全流程下来, 能够少开采大约3吨矿石, 让碳排放量降低将近400公斤。
很多人有一个常见的误解, 那就是把回收和销毁划了等号, 这是不对的。大家要清楚, 回收这个动作的本质是进行分拣并再次利用, 而真正的终点叫做报废。如果你把那些还可以进行降级处理的材料直接拿来熔炼, 这相当于把原本还能继续使用的东西给毁掉然后重新开始, 这样做就是一种纯粹的资源浪费。
一般的车主该怎么参加这件事呢? 金山这个地方的回收点已经覆盖了那些在区内的4S店以及充电站了, 你要是换下来旧的模组的话, 就只需要交给那些有资质处理的地点就行了, 你千万不要自己去拆卸这个东西, 因为电芯短路可能会起火, 这事情可不是闹着玩的。
从电池退役一直到它重获新生, 走完这一条链条大概需要花费45天的时间。那下一辆出厂的电池里面, 说不定就会藏着这颗经过再生处理之后的电芯。
