2025年8月，一场新能源领域的“极限之战”在环形高速跑道打响。易车《2025新能源极限续航榜》挑战活动集结65台热门新能源车，以满载（前排驾驶员+摄像+设备；后排每个座位放置一位70kg假人）、运动模式巡航120km/h的严苛条件展开高环测试。在这场堪称“地狱级”的较量中，奇瑞风云A8L以5.45L/100km的综合能耗、1126.3km的综合续航成绩，强势蝉联混动组能耗榜首，成为全场焦点。
极限规则下的硬核较量：用数据打破质疑
此次测试的严苛程度远超日常用车场景：车辆需全程高环续航至电量耗尽，空调恒温22℃自动模式、动能回收关闭，且轮胎更宽增加阻力。在如此“加压”条件下，奇瑞风云A8L最终消耗燃油61.33升，达成1126.3公里综合续航，百公里能耗低至5.45L。这一成绩不仅领先亚军0.13L、季军0.15L，更较2024年兄弟车型风云A8的5.69L能耗再降4.2%，以“微小数字跃升”印证技术迭代的硬核实力。
直播间的掌声背后，是奇瑞鲲鹏超能电混CDM 5.0系统的全面突破。第五代ACTECO 1.5TGDI发动机以44.5%的全球顶尖热效率，将燃油潜力压榨至极致；无级超级电混DHT搭载150kW高性能驱动电机，EV模式最高机械效率达98.5%，综合效率92%；混动专用电池不仅支持CLTC纯电续航145km，更通过智能温控系统实现-35℃~60℃超宽温度带运行。从发动机到电驱，从电池到温控，每一环节的精进共同铸就了奇瑞风云A8L的能耗神话。
从首冠到卫冕：中国混动技术的全球刻度
奇瑞风云A8L的卫冕之路，是中国混动技术从“跟跑”到“领跑”的缩影。2024年，风云A8以1125.4km续航、5.69L能耗首夺桂冠；2025年，风云A8L以1126.3km续航、5.45L能耗再进一步，技术迭代的速度令人惊叹。而这份成绩单的含金量，远不止于实验室数据——在海南岛满油满电零补能实测中，其最佳续航达2391公里，平均续航2022.5公里，实测最低油耗2.52L/100km（约合每公里0.18元）；在“百万年薪黄金右脚”挑战赛中，选手更以百公里亏电油耗2.08L的极致表现夺冠。多次实测数据均实现“反向虚标”，以真实场景验证了技术的普适性与可靠性。
更值得关注的是，奇瑞鲲鹏超能电混CDM 5.0系统的全球适应性。从巴西陡坡到中东高温，从极寒北极到湿热雨林，这套系统在极端环境中持续验证，不断突破混动技术的“天花板”。当海外品牌仍在为能耗与性能的平衡纠结时，奇瑞风云A8L已用数据证明：中国混动不仅能省，更能适应全球复杂路况，成为名副其实的“全能选手”。
结语：
从风云A8到风云A8L，从首冠到卫冕，奇瑞用两代车型的迭代，书写了中国混动技术的进化史。当5.45L/100km的能耗数据被刻入行业史册，奇瑞风云A8L不仅是一款产品的成功，更是中国汽车工业从“技术引进”到“技术输出”的转折点。未来，随着鲲鹏超能电混CDM 5.0系统在更多车型上的落地，中国混动的全球版图，正以技术为笔，徐徐展开。
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