莲花跑车对未来有着宏伟的规划，本周举行的财报电话会议显示，其销量相比去年有显著增长，这主要得益于Eletre在中国和欧洲市场的旺盛需求，同时会议也透露了一些让车迷们兴奋的消息。
Type 135定名为Esprit，预计这款车将在未来两年内亮相，不仅会提供混动涡轮增压V8动力，还会有一个搭载V6发动机的电混版本。
Esprit（Type 135）的外观设计可能会借鉴Theory 1概念车的风格，核心是一台电气化的V8发动机。莲花为新超跑设定的目标是超过1000马力，预计至少搭配两台电机来实现。
作为对比，兰博基尼Temerario搭载的双涡轮增压4.0升V8发动机配合三电机插混系统，输出为920马力，而法拉利849 Testarossa采用类似布局，可以输出1050马力。
莲花表示，Type 135将是其22年来首款搭载V8发动机的车型，也就是说这款超跑要不了多久就会亮相，因为上一代Esprit V8是在2004年停产的。
另外，一款入门版的V6也将加入，这点倒是有点出乎意料。与Emira一样，Horse Powertrain将负责开发这两款发动机，排量很可能分别为3.0升和4.0升，基础版莲花Esprit的马力预计在700到800匹之间，可以和830马力的法拉利296 GTB竞争一下。
路特斯科技CEO冯擎峰表示：“Type 135将填补Emira和Evija之间的空白，保留Emira车主对莲花跑车机械操控的情感连接，以V8混动技术接近Evija树立的技术标杆。”
而且，Type 135将延续轻量化基因，整车的整备质量目标为1500公斤，对于只有907公斤的Elise来说，这个重量已经很重了，但是对比现在的法拉利和兰博基尼超跑来说，这个重量已经算是相当不错了。
在财报电话会议上，冯擎峰表示，一台150千瓦电机重量在75到95公斤之间，但是凭借莲花跑车在F1和赛事研发领域的经验，他们把重量大幅削减到只有20公斤。
北美是莲花跑车销量最大的区域市场，而中国和欧洲的经销商主要是走量的Eletre和Emeya这类车型。因此，预计Esprit将成为莲花跑车在美国市场的一款关键产品。冯擎峰表示：“我们把它定位为旗舰车型，它将提升公司的整体盈利能力。”
这类产品对豪华跑车厂商来说是很可观的收入来源，虽然保时捷的产量远高于莲花跑车，但它在911 GT3系列和卡宴Turbo GT等产量低、单价高的产品上赚取了大量利润，尤其是这些车型的工程技术成本还被更便宜的车型分摊。
因此，我推测Type 135将与其他莲花跑车车型共享部分架构，很可能是Emira。
虽然莲花跑车在大部分时间里财务状况一直比较艰难，但现在情况开始好转了。2026年上半年全球销量同比增长39%，同期利润增长47%，达到2600万。
增长在很大程度上要归功于Eletre SUV这些不那么传统的莲花车型，但是很高兴看到即将推出的Esprit在性能、轻量化和操控方面仍将坚持自己的路线。
