老张上个月在高速上经历了一次惊险的爆胎，车子瞬间失控冲向了护栏。 惊魂未定的他看着定损单直摇头，维修费超过了当初购车价的30%。 老张意外地没有太多焦虑，因为他在购买这辆新款凯迪拉克CT6时，厂家附赠了一份“战损焕新礼”。
根据这份权益，在3年内，只要单次事故车损达到购车价的30%，他就可以免费置换一辆全新的同款车型。 最终，老张成为今年超过60位享受到这项权益的凯迪拉克车主之一，几乎未受损失。
这一案例背后，是凯迪拉克在2025年10月22日为新款CT6推出的颠覆性市场策略。
新车不仅提供了“战损焕新礼”这样的创新服务，更以全款一口价28.99-32.99万元的价格体系重新定义了豪华旗舰轿车的价值标准。 相比36.99-42.99万元的官方指导价，顶配车型降幅超过23%，直接切入30万元以内市场。
新款CT6将车型版本从之前的四款精简至三款，臻享版、奢享版和旗舰版。
这种精简并非简单减少选择，而是通过优化配置结构，让每一款车型都具备明确的产品力。 入门级的臻享版虽定价28.99万元，已标配了33英寸9K环幕屏和MRC电磁悬架等核心配置。
凯迪拉克为新CT6车主准备了八大购车权益。
除“战损焕新礼”外，还包括双十一期间5000元定金抵扣15000元购车款、0.99%超低利率金融方案、次年保养买一送一等实实在在的优惠。 这些权益覆盖了购车、用车、养车的全生命周期，显著降低了豪华车的拥有门槛。
新款CT6最引人注目的技术亮点是其搭载的“百万级磁浮底盘”。
这套系统的核心是第四代MRC电磁悬架，其技术源头与法拉利SF90跑车同源。 该悬架系统每秒可进行1000次路面扫描，并在0.01秒内瞬时建立4000牛阻尼力，相当于快速响应实时路况变化。
在实际驾驶体验中，这套磁浮底盘表现出“刚柔并济”的特性。
城市道路上，悬架能有效吸收路面细碎震动，提升乘坐舒适性；高速过弯或激烈驾驶时，悬架则会增强支撑性，抑制车身侧倾。
与磁浮底盘协同工作的是mLSD机械式限滑差速器，它能优化弯道中左右驱动轮的扭矩分配，单侧驱动轮最大可获得62.5%的牵引力，提升出弯效率和操控稳定性。
新车基于专属旗舰豪华后驱平台打造，采用同级唯一的全铝车身结构，广泛使用航天级7系铝合金材料。
车身长度超过5.2米，轴距达到3109mm，但整备质量控制在1.76吨，比同尺寸钢制车身车型轻约15%。 这种轻量化设计不仅提升了燃油经济性，也改善了操控响应。
车身尺寸上，新CT6的长宽高分别为5223/1890/1473mm（19英寸轮圈车型为1480mm），3109mm的轴段确保了宽敞的内部空间，尤其是后排腿部空间达到约950mm，可与更高级别的豪华轿车媲美。
设计方面，新CT6延续了凯迪拉克“ART&SCIENCE艺术与科技”设计理念，与品牌旗舰电动车型Celestiq一脉相承。 钻石切割线条、19英寸轮毂、LED礼宾光效与游艇式环抱座舱共同构建出旗舰气场。 车辆取消了经典的“泪眼大灯”，换装为分体式设计，智能矩阵大灯拥有七种照明模式，6个ADB模组可实现整车级36像素防眩目远光。
内饰方面，全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏搭配8英寸HUD抬头显示，搭载V5.0车机系统，采用高通骁龙8155芯片。 新车新增“云端谧境”白色内饰，选用Fine Nappa半苯胺真皮材质，结合天然白栓木饰板与拉丝真铝饰条。
静谧性表现是新CT6的另一大亮点。
车辆采用与劳斯莱斯同级厚度的声学前挡风玻璃、前后排双层夹胶隔音玻璃，全车32处空腔填充发泡材料。 配合ANC主动降噪系统和19扬声器AKG音响系统，车内噪音可控制在45分贝以下，相当于图书馆的安静环境。
安全配置上，新CT6采用五环八纵全笼式车身结构，车身抗扭强度达36.6kN·m/deg。
全系标配23项驾驶辅助功能，可选装SUPER CRUISE辅助驾驶系统，配备6个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达。 新增的360度全景影像和3D Haptic振动座椅专利技术进一步提升了主动安全性能。
动力系统延续了成熟的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间7.47秒。 这款10速变速箱与凯迪拉克凯雷德同源，换挡逻辑偏向平顺性，适合长途驾驶。
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