你说的这是老黄历，以前老车的操作方式，反复从空档切到前进档容易冲击变速箱，时间长了变速箱就更容易坏掉，现在大多数新车都带自动驻车功能，用前进挡加自动驻车等红灯既安全又不伤车，开着还特别舒服
以前开车等红灯很多人惯把挡位从前进挡换到空挡，觉得这样能让变速箱歇口气，不用一直出力，其实这想法出在老车型上，那时候变速箱设计简单，动力老是连着车轮，停着不动也得扛着扭矩，时间久了零件磨损快，换挡时还容易抖动，冲击力大，变速箱内部的齿轮和离合器就受罪，坏得更快，尤其在城市里堵车多，换来换去操作也累人，手脚不协调还可能出小事故，变速箱油也容易过热，漏油或者卡顿的毛病就来了
现在车不一样了，大部分自动挡车都有自动驻车这个功能，简单说就是车一停稳，它自动帮你锁住车轮，不让车往后溜，变速箱那边动力就自己断开，进入一种放松状态，车轮不动，发动机闲着，变速箱也不用出力，热量自然少，零件磨损小得多，停车时你保持前进挡就行，不用动挡杆，等绿灯直接松开刹车，车就平稳起步，操作简单，脚不用一直踩刹车，腿也轻松
这个功能怎么用呢，车上一般有个按钮，按一下就开了，仪表盘会有灯亮，停车等红灯时踩刹车稳住，功能就启动，车轮被刹车系统固定住，动力传动链条断开，变速箱像空挡一样空转，但不用你手动换，安全系数高，因为前进挡保持，起步响应快，不会因为换挡延迟而出问题，坡道上尤其管用，不用担心溜车，变速箱不承受静止时的负载，寿命自然长，油耗也稳，市区开车多用这个，车子开着顺溜，坐着舒服
比起老方法，反复换挡冲击大，现在这个自动驻车让一切自动化，变速箱多省心，举个例子，上坡等红灯，老办法容易溜车，慌忙踩刹车加挡，变速箱抖一下，新功能直接锁轮，动力切断，等灯一变就走，零压力，以前车主总担心变速箱热坏，现在用着放心，维修店里少见这种投诉，功能普及后，开车体验升级，堵车也不烦，脚休息脑子清爽，长途市区混开都合适，车子保养周期拉长，钱包也开心
再说说为什么不伤车，变速箱的核心是传动系统，停着时如果动力连着，内部油液循环慢，局部过热，零件膨胀变形，时间一长密封圈老化，漏油修起来贵，用自动驻车，动力断开，油液均匀，温度低，齿轮间隙保持好，不易卡壳，厂家设计时就考虑这个，匹配现代发动机，效率高，起步时扭矩平顺，不像老车忽快忽慢，乘客坐着不晃，噪音小，整体开车乐趣多
城市路况复杂，红灯多坡道多，这个功能真实用，冬天雨天防溜车，夏天防过热，各种天气都稳，车主上手快，说明书上写清，按键醒目，新手老手都行，相比老黄历的换挡惯，现在这个省时省力，车子状态好，卖二手时价值高，买车看配置，这个功能是标配级别，选车时多留意，日常维护简单，定期检查刹车系统就够，变速箱油换得少，成本低，开心开车少操心
以前听人说空挡歇车，其实那是误会，空挡时动力断开没错，但起步要挂挡，过程有冲击，现在自动驻车一步到位，挡位不变，动力自动管，零冲击，车轮稳如钉子，绿灯起步瞬间响应，油门轻点就走，感觉像手动挡那么灵敏，但不用费劲，堵车高峰用这个，时间省下不少，心理负担小，安全第一，车况第二，舒服第三，全都满足，现代车科技帮大忙，开着就是享受
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