2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。
法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶一辆来自重庆的机车冲过终点线，领先第二名将近4秒。次日，第二回合，他再次夺冠。
这是中国摩托车品牌第一次在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）登顶。这项赛事从1988年开办，四十年冠军榜单上，从未有过中国品牌的名字。
张雪机车火了，赛道上那一抹烈焰般的“冠军红”，究竟出自谁的手笔？
中国冠军，中国车，用的当然是中国漆。
为冠军赛车打造“冠军盔甲”的，正是广东四方威凯科技（集团）有限公司（以下简称“四方威凯”）。
四方威凯董事长方芳透露，这抹惊艳全场的红色，始于2024年7月的一通陌生电话。
当时，刚成立不久的张雪机车主动联系四方威凯。由于新创企业的品质要求尚不明确，四方威凯按惯例推荐了普通产品。
一个月后，张雪机车团队专程前往江门总部实地考察，参观研发中心、CNAS国家认可实验室、生产现场。
考察结束后，他们当场做了一个决定：“不要普通产品，就要高端涂料”。
彼时，四方威凯的高端双固化涂料主要供应出口和海外大厂，价格不菲。一家刚成立的车企主动选择高端路线，这在行业内并不多见。
从7月首次接洽到9月重庆摩展样车亮相，短短一个多月，四方威凯与张雪机车共同完成了配套开发与产品调试。
四方威凯多次奔赴重庆，手把手协助调试喷涂流水线，助力首台样车成功下线。
合作远不止于供货，张雪对品质的要求，远超行业标准。
一次，市场反馈某批次油箱口边缘因汽油浸泡出现起泡。张雪的要求是：“市场出现一例，我们都要解决。”四方威凯通过调整涂料涂层结构和固化工艺，彻底攻克了难题。
另一次，因骑手服装长期摩擦导致漆面划痕，张雪机车要求整改。四方威凯评估后提出：提升涂料耐磨性需增加15元/kg的成本。
反馈上报后，张雪的答复干脆利落：“我追求的是好的产品，这一点点成本，在我这里不存在。”这种不计成本、追求极致品质的理念，深深打动了四方威凯。
赛道上惊艳世界的“熔岩红”，绝非单纯的视觉符号。
WSBK赛道对涂料的考验，远超普通道路骑行。820RR标志性的“冠军红”是四方威凯与张雪机车联合研发、共同定制的专属配色，名为“熔岩红”。
该涂料采用特种合成树脂搭配高鲜艳性纳米色浆，实现更强的镜面效果与通透感；配套专用底漆与中涂体系，漆膜饱满度与抗冲击性大幅提升；全程执行赛道级涂装质控标准。三大核心技术优势尤为突出：
超强耐石击与抗崩裂：高韧性树脂体系+特殊抗冲击配方，应对高速碎石飞溅、泥沙冲刷。
极致耐高温与热稳定性：针对发动机周边、排气管附近及高速摩擦产生的高温环境，涂料可在持续高温下保持附着力、不黄变、不起泡。
优异耐候性与化学稳定性：专门选用专利产品双固化罩光清漆，为车身提供“长久保新”性。
“他们甚至要求不同部件在不同光线、不同角度下，视觉上高度统一。”四方威凯西南片区总监李定勇说，“为了达到这种刁钻指标，我们通过高精度调色系统、自动化喷涂工艺验证、多批次色差锁定技术，配合实验室反复测试与现场工艺优化，最终完全满足了他们的预期。”
这种“硬核”表现，源于四方威凯数十年如一日的技术积累。
四方威凯创建于1998年，是一家专注高档工业涂料的高新技术企业。业务覆盖汽车涂料、摩托车涂料、电动车涂料、轨道机车涂料、工程机械涂料等领域。公司先后获批国家级专精特新“小巨人”企业、广东省机车涂料与涂装工程技术研究中心等资质，建有通过CNAS国家实验室认可的检测中心。
在以摩托车、汽车、高铁、飞机为客户的交通涂料市场，多年来几乎是外资强企的天下。而四方威凯持续深耕创新研发，突破国外“卡脖子”技术，与外企同台竞技，不仅成长为国内摩托车、电动车领域的涂料“小巨人”，还成功进入高铁及动车涂料领域。
数据显示，四方威凯的摩托车涂料占据全国四分之一市场份额，汽车轮毂涂料更是占到三分之一。
从江门走向全球，从一通陌生电话到世界赛道上的“冠军红”，四方威凯的故事，正变得越来越精彩。
可以说，张雪机车的胜利、四方威凯的“冠军铠甲”，并非偶然。
它们是同一枚硬币的两面，一面是整车品牌的极致死磕，一面是供应链企业的硬核支撑。
一个行业的背后，是早已在手机、汽车等多个领域被反复验证的“中国链”力量，完整的产业链、极致的品控、不断跃升的创新能力。
中国摩托，当然不会只有一个“张雪机车”。正如中国手机不止一个华为，中国汽车也不止一个比亚迪。
当制造根基足够扎实，属于中国创新、中国制造的“黑马”品牌，还能驰骋更多赛道。
全部评论 （0）