最近有个朋友跟我吐槽，花二十多万买的新车开出去谈生意，客户总说他像是开"出租车"的。结果他咬咬牙花了十二万买了一辆2016年的奥迪A6L二手车，现在每次停车都有人问是哪年买的。这事儿让我想起身边好几个朋友都在问：这年头花小钱装大个，真能实现吗？
咱们先来看看市场行情。在河南濮阳有辆2016年上牌的奥迪A6L，跑了十万公里，现在只要12.18万。八年时间折旧33万，相当于每天用车成本不到15块钱。北京二手车市场的朋友说，这种车最近特别抢手，特别是黑色外观配深色内饰的经典组合，每天都能卖出三四台。更夸张的是上海有一辆2017年的30FSI舒适型，报价12.52万，算下来每年用车成本不到1.7万，比很多国产SUV还便宜。
说到配置可能有人要问了：八年车龄会不会很寒酸？其实真不是。这两款车型标配真皮座椅、电动调节、全景天窗都是基本操作。2017款的高配车型还有四区空调，这在当年可是越级配置。更别说全系标配的6个安全气囊和车身稳定系统，比现在很多国产新车都厚道。有车主跟我分享，他在4S店加装座椅加热花了不到三千，冬天接客户再也不用担心后座冷冰冰。
动力表现上确实有意思。1.8T的发动机最大扭矩320N·m，比很多2.0T的车还猛。官方百公里加速8.5秒，实际体验中市区超车完全不怂。更关键是油耗很亲民，高速6个油，市区堵车也就9个多油。我同事跑网约车的亲戚就买了辆2016款，每天跑500公里，一个月油费才3000出头。
空间方面绝对够用。超过5米的车长，3米的轴距，后排翘个二郎腿没问题。后备箱470升，商务人士放两套高尔夫球具+行李箱毫无压力。有位做建材生意的老板告诉我，他那辆A6L经常要拉样品，后排放倒后能塞下整箱瓷砖。
说到保值率也让人意外。目前市场行情显示，2016-2017年的车普遍在11-16万之间。去年有个2016款技术型成交价14.3万，今年还能卖13.8万，一年只跌5000。相比之下，同价位的国产新能源车，三年后二手价可能直接腰斩。
当然最让人惊喜的是隐藏福利。奥迪的品牌溢价摆在那儿，谈生意时气场不输BBA其他两位。车机系统虽然没有现在流行的车联网，但支持苹果CarPlay，手机导航投屏毫无压力。有位婚庆公司老板把A6L改装成婚车，加装氛围灯花了不到五千，现在接单价格比普通帕萨特高出30%。
现在买2016-2017年的A6L还有一个特别优势：故障率经过时间考验。八年时间该坏的零件早过了质保期，现在还能挂着"未出过重大事故"标签的车，基本上底盘都挺扎实。北京花乡二手车市场的王老板告诉我，现在买这种车，建议优先选上海、江苏等地的车源，那边保养普遍更规范。
关于用车成本有个真实案例。有位2017款舒适型车主分享，去年全年花费：保险3200元，保养两次共1800元，油费1.5万，合计不到2万。这可比他之前开的凯美瑞每年还省两千多。更关键的是每次停车都有人夸"这车稳重有档次"。
如果你预算12-15万，真不如看看这些经典款A6L。它们已经走过了最容易出问题的前五年，剩下的都是经得起时间考验的好车。就像老话说的："开不坏的奥迪，修不坏的大众"，这代A6L用的都是成熟技术，维修配件也好找。现在4S店一小时工时费才80块，比起新势力动辄200+的保养费，实在太多。
最后提醒个小技巧：看车时重点检查底盘和变速箱。当年奥迪用的CVT变速箱现在技术都成熟了，反而比双离合更省心。轮胎如果还是原厂的米其林，那至少说明车主挺爱惜车。空调滤芯这种易耗品如果定期更换，内饰味道就不会发霉。总之花小钱装大个，现在正是好时机。
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