提到737这个数字，许多人会立即想到波音公司。确实，波音737在现代民航运输中占据着非常重要的地位。而今天我们要讨论的737则是英致737，这款车对某些车友来说可能还不太熟悉。英致737是潍柴（重庆）英致汽车于2015年9月8日在广州推出的一款紧凑型MPV，这是潍柴首次进军MPV市场。作为潍柴的首个产品，英致737在设计和制造上投入了大量精力，不过在2015年的C-NCAP碰撞测试中却表现不佳，让人对这款新车感到担忧。
这次C-NCAP测试的车型是英致737豪华导航版，代表了潍柴的顶尖造车技术。测试结果令潍柴高层非常失望：根据12月23日公布的成绩，英致737豪华导航版以44.4分的成绩排在较低的位置，远远落后于别克威朗的57.3分和吉利博瑞的55.7分。值得一提的是，2015年的测试标准更加严格，评分标准也进行了调整，获得五星评级变得更加困难，对车辆的安全性要求提高了不少。
在正面100%碰撞测试中，英致737的前排乘员手套箱在撞击时打开，假人的腿部与之发生了明显接触，内饰也发生了损伤。而后排假人的坐姿则显得不正常，脚伸到了前排座椅下，存在下潜的风险。在鞭打测试中，英致737的驾驶席座椅靠背完全向后倾倒，未能有效保护假人的头部和颈部，显示出靠背结构强度不足的问题。在以64km/h速度进行的正面40%偏置碰撞测试中，英致737的A柱出现了轻微变形，A柱与车门之间的缝隙可能影响乘员的生存空间。首轮测试的糟糕结果为英致737的市场前景带来了阴影。
在安全性能方面，英致737与同级别热门MPV相比还有较大差距。尽管潍柴集团在发动机领域具有不俗的实力，但整车生产则是一个全新的领域，面对激烈的市场竞争，并非所有企业都能轻易进入整车制造。英致737未来的道路依然漫长。
尽管英致737在C-NCAP测试中成绩不佳，但它的目标或许是成为7万到10万元级别MPV市场中的一匹黑马。随着二胎政策的放开，MPV市场迅速发展，五菱宏光、宝骏730等车型长期占据销量榜前列，一些MPV生产企业在市场中已形成了很强的垄断。这时，英致737的出现或许能为消费者带来新的选择。作为潍柴的首款紧凑型MPV，英致737在外观和内饰上都表现得相对吸引，设计符合大多数消费者的审美需求。与同级别的其他车型相比，英致737在空间和配置上更具竞争力，尤其是头部空间、前排座椅加热以及车侧影像功能等配置都十分出色。英致737的大屏幕在自主品牌中也显得尤其独特，甚至合资品牌也难以比拟。
在动力方面，英致737完全能够满足日常使用需求，轻盈的转向和轿车化的驾驶体验使得驾驶过程更加轻松。其价格区间在5.68-9.98万元之间，作为一款兼具轿车、MPV和SUV优良特性的七座家用车，英致737的表现可以说相当令人满意。
英致737在C-NCAP的碰撞测试结果对潍柴英致来说既是压力也是动力。这表明潍柴在汽车技术上仍需不断提升，同时也提醒他们，造车已经不再是简单的“沙发加轮子”的组合。希望潍柴能够把握方向，尤其是在汽车安全方面，努力将英致打造成一款不仅外观美观、内饰实用，而且安全性高、经济环保的优质车型。
全部评论 （0）