五羊本田NWT150——说出来，老刘去年刚在我们小区提了台。当时下着毛毛雨，他骑着新车回来的神气劲儿还历历在目。小区门口老王看了一眼，不服气地嘟囔：“这日本摩托也不便宜啊，还不如我去年买的那台豪爵。”老刘倒没理会，扯着嗓子给楼下几个哥们展示起来：“座桶巨能装，全盔随便塞，还能多塞点乱七八糟的雨衣、赶趟子买的姜葱都能扔进去。”
有次凌晨我下楼遛狗，正听见NWT150一声轻响启动车，几乎听不出机器声。老刘顺嘴嘚瑟：“你看这eSP+引擎，水冷，安静得很，比我原来那台老WY125顺当多了。PGM-FI那喷油啥的，师傅讲过，就是比以前那种化油器不挑温度。冷天一按就着。”说起来，整套结构，本田自家的调校确实下了功夫。什么冷启动、热天不高温报警，平常老刘上下班顶着烈日也没见他抱怨过一次“热退”。据销售当时忽悠的话讲，一台发动机能用十年，摩擦损耗还不大。我倒不信全信，摩托圈的一句老话：啥车不坏，养的好坏而已。
但NWT150，现在有个配置冷门得很，没多少人知道它带了个等红灯熄火再自动点火的功能（圈里叫“怠速启停”），小区几个骑老踏板的兄弟都被安利得体无完肤。“那有啥用？”邻居小彭不屑，其实等你真体验过，发现这玩意让早高峰红灯一停，车辆没一点抖动和杂音，油耗还省，习惯了再开其他车都有点不适应。销售的话有水分，但也不是全扯淡：听销售当时顺嘴提过，NWT全车搭载ACG“无声启动”，早上闹钟还没响，按下去就跟手机震动似的，根本不吵家人。
群里那位玩改装的老崔有天分享，NWT150有个小细节，他换轮胎时，有意注意到它原配的是普利司通小尺寸街胎，据说和PCX同款，抓地力在南方夏天雨天通勤不打滑，算是下了点本。也偷偷夸了一嘴本田ABS标配，不然南方路湿滑，遇到突发狗奔出来都不心虚。有人还误传这车有TCS牵引力控制，后来群里真研究参数才知道，普通版没，得高配才可能选，普通车主买到概率极低。
有一次老刘外出加油，愣是找了半天油箱口没找到，原来NWT150是前置加油口设计，不用掀座垫。在西南这头雨季里，这点设计帮助不小，老刘还专门吐槽老车每逢加油得掀座，常常一屁股淋湿。省这麻烦，小事见功夫。两个星期后，USB手机充电接口也让他赶了时髦。手机电量见底，坐等红灯或在楼下刷朋友圈，那一根线插着，格外有安全感。
我倒发现这车LED灯光比同价位部分国产车亮，夜里走乡道不用加装灯带。一次接送小侄子，灯火通明，小孩在后座笑嘻嘻地喊亮瞎了。顺便说下，NWT150的座垫分区不硬不软，城市道路牙子、减速带、甚至小石子都糊弄过去了。你见过最奇怪用法吗？我们的保安叔挪车，有次直接把车当“长板凳”，两侧资料箱一挂，捎带拎了几趟快递。
冷门八卦也不少。专业师傅张师就念叨：“本田的漆面这两年进步不小，之前老型号耐老化不好，现在NWT150暴晒下半年，不易脱皮，不会一蹭就掉漆。”这在潮湿的广西或西南城市不算小事，之前流传本田白色易发黄，在NWT上倒是没见过。还有一门不太有人讨论的暗梗：圈内流传，新车首保还是得抓紧，油液出厂残屑比想象中多，少有新司机重视。老刘就因为首保拖了俩月，油封有点渗，跑去找售后，张师直接数落：“新手都磨合期不换？”后来检讨一番，倒是得了经验，缴了个“学费”。
讲真，这类高端水冷踏板本来就不是追求那种暴力性能路子的选手。NWT150更接近精致耐用、没啥毛病、还没土味的那端。相比同级别Y牌或三阳的那些车，价格虽略高，但配件工艺细一点，内部线束和防水做工都好些。顺便补一句，小区隔壁王姐二手车想出NWT，一年骑不到1500公里，挂出价被群友讲砍，结果隔了俩小时就被同城快递小哥抢走，说是致命吸引力是大座桶和钥匙随身不用找，丢快递包裹之前少操一份心。
至于真要上路感受，不如找小区有台NWT150的借来转一圈。老刘最爱看的，是每次全盔进桶，连超市买的咸菜都塞得下，“我说你再换车，找一个桶能大过NWT的再说！”他总这样得意。冬天下雪那回，车子外壳一层白，第二天照样嗡嗡启动，底盘没冻住。朋友圈里拍照一圈，评论最多一句：“看着不大，用起来才晓得‘讲究’”。
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