咱普通老百姓买SUV，以前7万预算撑死只能看看入门级燃油车，那种车起步肉得让人想下车帮推，油耗更是高得让人心疼。
好在8月20日，第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV上市了，这车搭载了长安自研的iDE-H深度电动化智能油混架构，官方指导价9.89万元起，赶上这波限时权益，入手价直接干到了7.99万元。
等于花燃油车的钱，直接把混动系统带回家，这买卖对于家用来说，简直香得离谱。
这次一共推出四个配置版本，启航型、乐途型、自在型和天枢智享型，哪怕是顶配的天枢智享型，限时补贴后也就10.39万元。
我为了给大伙儿探个底，专门去试驾了这台天枢智享型，不得不说，这车确实有点东西。
先说外观，这车走的是耐看稳重路线，延续了长安家族的「纵横万象」美学，放在小区楼下或是开去商务洽谈，都不会显得突兀。
车头那个江韵叠浪无边界格栅，横向矩阵纹理排布得特别规整，阳光一照，层次感直接拉满，关键是这设计还能优化进气散热，美观实用两不误。
两侧的星环LED贯穿灯带配合双U型日行灯，夜间点亮之后辨识度极高，不管是钻地下车库还是走乡村窄路，这照明视野和警示效果都给足了驾驶者底气。
车身尺寸4550×1868×1675mm，轴距2656mm，标准的紧凑型SUV身材，比例非常均衡。
侧面线条平缓，溜背造型不仅优化了风阻，还完美照顾到了车内头部空间。
那套19英寸多辐双色铝合金轮毂，视觉质感精致，配上225/55 R19的轮胎，既能保证高速行驶的稳定性，又保留了不错的滤震能力。
车尾干净利落，隐藏式排气布局配合贯穿式尾灯，越看越有味道。
坐进车内，能感觉到这套内饰完全是奔着家用去的，没有那些华而不实的噱头。
环抱式贯穿布局，中控台、门板扶手这些手经常摸到的地方，全是软性材质包裹，靠上去舒服得很。
我个人最爱那款神秘红配色，看起来既简约又干净。
整车配备10.25英寸全液晶仪表加上14.6英寸悬浮中控大屏，屏幕特意向驾驶员倾斜了7°，这细节处理得太到位了，不用转头就能看清导航和车速，行车安全感瞬间提升。
车机运行天枢OS智能系统，流畅度没得说，语音交互反应灵敏，开车时想调空调、切歌、换导航，动动嘴就搞定，完全不用分心去点屏幕。
这车还配备了256色氛围灯，晚上开起来那种温馨治愈的感觉，真的会让一天的疲惫消散不少。
前排座椅通风加热功能更是诚意满满，夏天暴晒后座椅不粘人，冬天寒冷时座椅快速升温，这些提升幸福感的小细节，长安这次确实做到了点子上。
空间方面，这车有着扎实的轴距基础。
我把驾驶坐姿调好后，后排膝部空间依然宽敞，坐两个成年人一点儿不局促。
车里设置了23处储物空间，手机、水杯、孩子的小零食都能找到专属位置。
后备箱常规容积475L，全家出游的行李箱、露营装备随便装，真遇到搬大件的情况，后排一放倒，空间直接拓展到1415L，这实用性对于普通家庭来说，完全够用。
这车最让我惊艳的还是省、劲、静、稳这四个字。
先说省，我特意在早晚高峰的拥堵路段测了测，全程空调开着，完全没刻意省油，结果百公里综合油耗才3.89L。
长安这套iDE-H混动架构在城市里简直是如鱼得水，低速蠕行和堵车时全是电机驱动，发动机只负责高效发电，彻底避开了燃油车怠速费油的顽疾。
51L的油箱加注92号汽油，满油续航妥妥能跑1500km，那种彻底告别加油焦虑的感觉，谁用谁知道。
再谈劲，这车搭载了500Bar超高压直喷混动发动机，起步快至0.3秒，0-60km/h加速只要3.9秒。
这就是城市代步最需要的爆发力，红绿灯起步、匝道超车，油门踩下去动力随叫随到，完全没有涡轮延迟的那种突兀感。
这动力水平，对于家用车来说，真的绰绰有余。
静谧性方面，这车确实实现了越级提升。
得益于ANC主动降噪系统，加上发动机运转细腻，车内安静得像个移动书房。
周末带着老人孩子出游，车里交谈不需要扯着嗓子喊，后排家人安心休息看书，那种舒适感和平顺感，远超同级别的燃油车。
底盘调校也是偏向舒适的，前麦弗逊加后多连杆的组合，面对柏油路上的细碎颠簸，滤震表现非常干脆。
高速巡航时车身稳得住，不会发飘。
配合21项主动安全功能，什么全速域自适应巡航、540°透明底盘，对于新手司机来说，简直就是救命的神器。
安全永远是家用车的第一优先级，方舟笼式高强度安全车身，配上全系标配的6安全气囊，被动安全防护相当到位。
混动电池更是经过了严苛的极限测试，还有24小时云端监控，长期用起来心里踏实。
这台第四代长安CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV，真正打破了混动车型的高价门槛，让咱们普通家庭也能享受到高效、省油、智能、舒适的用车生活，如果您最近正打算买台靠谱的家用SUV，真的建议去线下试驾一下，这车的实力，绝对会超出你的预期。
