成都是个有意思的地方，每年车展，几乎啥品牌都来凑个热闹。哈弗这次把大狗PLUS拿出来，说是预售价13万多到18万多，折算下来，估计落地要再多个一两万。上周碰见楼下修车师傅老罗，穿着油乎乎的工作服，摆弄着手里的小扳手，就开始吐槽：“大狗这新款，前脸搞得跟铁皮罐头一样，那个中网封住了，难不成怕吃灰？”
其实瞧着这套前脸，真跟二代的基因没跑，只是那HAVAL标识往上挪了一大块，两边镀铬条亮得晃眼，下方还藏着个不算大的进气口。上次跟邻居老彭溜达车展，抹了抹车头，嘴里嘟囔：“这玩意尽显粗犷，不知道能不能扛铁锤？”
侧面瞧着，比以前结实多了。车顶的行李架，倒是挺方便——据说上次群友老张自驾去九寨沟，直接绑了钓鱼竿。前后车窗贼大，采光不错，装饰的黑色边条跟铆钉一样扎眼，看着挺野，也经常有人误传“这车还有越野笼子”，其实就是装饰，师傅老罗又插话：“那铆钉没啥用，别拿来挂钥匙。”高离地间隙这事，咱川西山区走过的司机都知道，泥坑地不打底，大狗底盘还真不容易剐蹭。不过，听说原厂悬挂偏硬，前些日子有个小伙子在群里抱怨，过减速带啥的屁股都快颠麻了。
尺寸那块据销售顺嘴念一遍，4705长，宽1908，高1780，轴距2810。朋友打趣：“比我家老帕萨特还大一圈，城里停车不好找位子。”不过SUV宽体这几年都流行，有人喜欢空间，有人嫌太占地方。保养工小姜有天开玩笑：“轴距那么长，高速上跑偏都得修半天。”
后面看嘛，扰流板挂得挺高，那后雨刮器，老成都司机说几句：“下霾天用得上，成都这鬼天气，雨细得跟毛毛虫。”尾灯熏黑处理，显得挺神秘，被人夸“有点美系SUV那味儿”。排气弄成隐藏式，虽说环保，可有师傅调侃“这车没气势”，其实省心，少人拿小孩手往里塞球。尾标换成了GWM，据销售说，品牌统一标识，图个好看。
进车里，布局没太大变化。液晶仪表那块，开过的老板娘说，看导航跟打弹珠一样，“14.6寸那大屏，手机上的剧都要放上去了。”9寸W-HUD抬头显示，群里有人测过，夜里亮度还凑合。搭载的是Coffee OS 3，华为HiCar和ICCOA Link倒是挺方便，手机互联什么的，年轻人玩得转。但有老爷子嫌“按钮没实体，手冷一碰就漂了”。
动力方面其实蛮有说头。师傅老罗手搭着车顶，一边喝茶一边说：“1.5T的，最大135千瓦，扭力275N·m，7挡双离合，跑市区足够了。2.0T那台，175千瓦，385扭力，9挡双离合，带四驱，爬青城山都绰绰有余。”前阵子群里有车友自测，2.0T四驱，雨天跑石板路稳定性不赖，但城市油耗偏高，真实数据比官方报的还大半升。还有个1.5T Hi4，说是第二代技术，具体参数不公开，有人猜是混动，不过维修这块没人敢多说，老罗就摇摇头：“新技术，等两年再看，别冲动。”
其实像这种新车型，冷门配置也容易被忽略。听说顶配带一个360度全景影像，还有车道保持功能，不过很多老主顾直接关掉，说：“警报太闹腾。”倒没几个人知道，这车有个车顶救援锤预藏在B柱里，是去年销售私下透露的。川西山路出事故，不少老司机悄悄备着——用不着最好，用着就是救命。
说起来，新老款之间，也有些差别。群里那位开旧大狗的黄师傅，说自己那台用到现在，导航卡顿是门常态。新PLUS用了新操作系统，据说流畅不少，但也得时间检验，毕竟用车这事，所谓“耐不耐用，保不保值”，都是圈子里的日常调侃。
车展开完后，这台大狗PLUS在附近二手车商行露过两天，有老板估价说，“刚上市这新车，二手转手难，几年后还得看底盘。”家门口卫生阿姨路过看了几眼，“这车子样子是好，就是价格虚高。”师傅老罗笑呵呵：“新东西，等两年，真出故障再说。”
前天在朋友圈看到那谁把订车单拍了照，带着几只串串和一大堆配件。大狗PLUS是新鲜劲，真开出去跑川藏线，车装满酱牛肉和折叠桌的时候，才知道那些参数，都是纸上谈兵。如有把360全景影像用成“倒车看钓鱼”的，倒也算是哈弗圈里一景了。
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