焕新极氪001来啦，动感优雅的姿态真的太帅了，从侧面看，前翼子板顺流到车尾，光影丝滑自然，没有生硬的断点，非常精致耐看，而且还带来001 FR的碳纤维运动部件碳纤维运动尾翼和碳纤维后视镜！这次极氪001共有7款配色，在原来5款配色的基础上增加了星穹灰、暗夜紫，颜色的丰富程度还是挺吸引人的，毕竟人都喜欢看颜色多点的车——我姐姐那天看车时还问：这款颜色看上去挺高级，感觉挺有档次的。我当时也心想，这颜色确实不错，但真要说比起那些偏大气的深色系，真的有点偏年轻化的感觉。
说到设计，我得特意翻了下自己之前的相册。这辆车的线条，确实不错。那条从前翼子板流出，沿着侧裙到尾部的线，走得顺，别说还增加了不少动感。光线照在上面，不是虚的，是那种丝滑光影，好像汽车自己会动似的。反正我觉得老实说，设计这种事，很难纯粹靠比例，光影的处理给了它一股运动的氛围。其实我一直觉得像极氪这种品牌，设计的重点不在复杂的细节，而是在那种流动的线条，该动不动就像车在跑，要不怎么说动感优雅呢。
没办法不提内在提升。实际上，极氪在空间利用上还是下了篇功夫的。官方说空间超过5.5平方米，我估算了一下，差不多比上一代增加了10到15%。实际体验中，后排座椅放倒、调到最大角度，乘坐5个人，没有问题。这点挺难得，很多同级别车型后排空间都只是凑活着。更别说，后备箱空间，用了体感估算，大概能装下13个标准行李箱。是不是比一些传统燃油的SUV还要实用？这也是我在试车过程中感受到的：空间利用很线性，没有哪个角落浪费。
对比某些同价位纯电车型……呃，坦白说，极氪001的设计在细节处理上，是用心的。坐在车里，硬件配置多了个顺滑感：座椅调节顺畅、按钮布局简洁，甚至车门的关闭声音，也带点高级感。一想起，我刚才翻了下去年拍的照片，看到一只修理工说：这车动力好，还不油腻，主要是车身调校很到位。我就想：哎，说得对，车厂确实揣着点工艺心思。
可供应链这块真有点拼杀。毕竟，说白了，很多零部件还是靠进口，碳纤维和一些电子设备，可能供应商抢得比拼手速还快。碳纤维尾翼和后视镜，是不是某个小厂偷偷供货？我没细想过，毕竟这种链条伸得长，不是谁想做就能做的事情。这也让我琢磨：如果供应链出点状况，极氪还能不能保持原来的调性？这问题挺耐人寻味。
讲到调校，我也得提一句，极氪和传统燃油车不一样。它在研发阶段，把车身调得更紧凑，弹簧和减震调得偏硬。毕竟，车身刚性需要支撑那些飙车魂。我还记得，朋友在试驾时叹了句：这车的转向很精准，像打了鸡血一样。其实我觉得，这种软硬配比，跟它的运动标志也很搭。
我之前还跟销售聊过：你们这种车，刹车真是关键。他笑着打趣：刹车好，安全自然就跟上来了。这让我想到，刹车片、制动液这些，不像发动机一样可以挑肥拣瘦，但也是保证性能的基础。话说回来，百公里能耗我粗估，约17-19度左右，电池容量估算在76kWh左右，日常上下班行驶，充一次电能跑个300公里没问题。
可能有人问：这车值不值得入手？我只能说：看你的需求。我知道一个朋友喜欢科技感，他对这个车的中控大屏全都满意，说操作快、反应灵，他也很在意保值率。我还琢磨：这个事情，可能要等一段时间的大数据出来，才能知道究竟保值率如何。毕竟，现在买车，除了开得顺，还得考虑后续还能卖个好价钱。
哎，还是得被问到你觉得这车能撑几年？这问题困扰我，没细想过。但有个细节我觉得可以跟你分享：我一个做汽车维修的朋友说，极氪001的电机和电池技术，暂时看还算过得去。他还补充一句：只要不天天折腾，基本不用担心。前提是后续供应链和技术更新都得跟得上。
对比过后，心里也会疑问：未来电动车的趋势，到底会长成什么样？这问题太宏大，但我每次试车，总会有点未来感，特别是在运动和智能上做得不错。就像极氪把强项集中在运动性能和空间利用上，比起很多车，只能拼外形，我觉得它有点用心的意思。
最后留个悬念：你会不会因为这些细节，考虑把这台动感优雅的极氪001加入未来计划里？还是说，下一次试驾，还是要再问问手刹的手感？……这个问题，留给你自己去想吧。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）