你知道吗？这事儿有点让人心慌。一开始，新能源车企想用高价车型来挑战BBA，老牌豪华车厂并不担心。可现在，局势好像真的变了，50万级以上的豪车要实现两万台的交付并不简单。问界M9做到了，蔚来ES9也跟着破了纪录。5月发布的这台蔚来高端纯电车型，当时人气就挺高。到了8月8日，这台新车的交付突破两万，73天就完成，创下中国50万级高端纯电车型的交付纪录。蔚来发喜报的速度，显然是真心开心。
这台车的定价分三档：行政豪华版49.8万，行政签名版55.8万，地平线特别版62.8万。如果选择租电方案，再往上减去10.8万，整车不到50万，但核心价格依然不低，成绩也值得夸耀。全系都是六座布局，二排有两种形式：中岛版是固定宽大扶手，通道版二排中间是过道，进出第三排更方便。
七月还拿到了中汽研CQCC的“50到100万级静谧舒适车型”认证，这对销量的帮助不小。车身尺寸5365×2029×1870毫米，轴距3250毫米，比ES8长出约120毫米。前备箱216升，后备箱600升，总容积816升，六个人带着13箱出行也不成问题。外观颜色也挺丰富，除了晨晖金、云白、月辉银等常规色，还有地平线特别版的专属双色。
不少车友说，买它的原因主要在于底盘。签名版和地平线版标配完整天行底盘，即便入门的行政豪华版也有双腔空气弹簧配CDC减振器；没有全主动液压悬架和线控转向，但在同价位里底盘表现仍然更出色。转弯半径只有5.4米，大车也能有像轿车般的灵活。它还首发了智能地形模式，涉水深度最高810毫米，遇到水坑也不必过分担心。
续航方面，CLTC给出两种规格，豪华版620公里，签名版和地平线版600公里。里程未必算长，但充电速度挺快，采用900V全域高压平台，支持5C快充和蔚来3分钟换电，同时也兼容第五代换电站。智驾和座舱也不低，支持NOP+高阶智驾。前排有5.6英寸3K中控屏，后排有两块16英寸3.3K行政屏，以及48英寸的Skyline数字天际线和蓝宝石AR-HUD。二排配备“飞航零重力行政座椅”并带腿托，音响方面有47个扬声器，堆料比同价位的BBA还要慷慨。
三种版本里，维哥个人更推荐价格居中的行政签名版——既有完整的天行底盘，又有全套行政座舱配置，似乎也是蔚来ES9卖得最好的版本。至于基础的行政豪华版，只是有空气弹簧和CDC，缺少全主动悬架和线控转向，预算有限的人也能买。地平线特别版就有点贵了，毕竟和地平线6这类热游有联动，也带来额外的溢价。2026年内它不会有改款，也不会出七座版本，所以现在买也并不算晚。你若在意这类价位的豪华纯电，最终取舍大概还在于你看重的到底是底盘、座舱还是品牌氛围。你怎么想？
