日产楼兰的逆袭之梦从昔日高冷到如今亲民，这次真能东山再起？
哎，大家好，我是热爱汽车故事的分享者。
今天咱们来聊聊日产楼兰这个老朋友。
它就像一个经历过风风雨雨的人，曾经高高在上，现在却低调蛰伏。
但最近，海外传来了新消息，第四代楼兰来了，换了新心脏，加了四驱，这次会不会翻身呢？
就像一句名言说的失败是成功之母。
（爱迪生语）日产这回似乎终于悟出了点什么。
合资中型SUV的市场，现在可热闹了。
像大众途观L、丰田汉兰达、别克昂科威PLUS这些车，总是稳稳占据销量榜前排，日子过得舒坦。
它们就像商场里的常胜将军，总能吸引一大波粉丝。
但总有一些车，口碑不错，却卖得不温不火。
雪佛兰探界者、福特锐界，还有我们今天的主角日产楼兰，就属于这一类。
楼兰当年进中国时，那叫一个气势汹汹，直指奥迪Q5，风光无限。
可惜，好景不长，它在国内市场渐渐失势，最终停产。
回想起来，这车的主打卖点就是舒服和实用，但在国内，总觉得有点格格不入。
让我带你回顾一下楼兰的过去。
2011年，第一代国产楼兰带着一台3.5L V6发动机来了，开价直奔48.88万！
天哪，那时候的它，定价比BBA（奔驰、宝马、奥迪）都敢叫板，简直是高处不胜寒。
但市场可不买账，消费者觉得太贵了，渐渐流失。
日产后来也学聪明了，把价格降下来，发动机换成了2.5L四缸，亲民了不少。
可惜，销量还是追不上老对手汉兰达。
差距越拉越大，到2021款时，起步价才23.88万，但还是悄无声息地退出了舞台。
真有点像一句名言世事无常，盛极而衰。
（老子语）楼兰的这段历史，让人感慨万千，它本该大放异彩，却因为一些小失误，错过了黄金期。
但生活总有转折，对吧？
日产没打算就这么放弃这个品牌。
最近，海外曝光了第四代楼兰的实车图，这变化大得让人眼前一亮。
新车的外观设计，优雅大气，还带点未来感。
车头采用了分体式大灯，中间用灯带连接，像极了科技电影里的场景。
进气格栅是横向分段的，层次感强，看起来不张扬，却很有品位。
侧面线条更流畅，车尾的贯穿式尾灯一亮，科技感扑面而来。
车身尺寸也升级了，长4900毫米，宽1981毫米，高1724毫米，轴距2824毫米。
虽说轴距比老款短了点，但整体看起来更低趴，更运动。
坐进去，你会发现空间还很充裕，尤其是日产那套大沙发座椅，舒适度爆表。
有人说，坐着它开车，就跟泡在温泉里一样放松。
情感上，这让我想起一句话真正的舒适，不在于奢华，而在于贴心。
（可能源于一些生活哲学）新楼兰的内饰也跟上了时代，12.3英寸的双联屏，中控台简洁，按键换挡设计，用起来顺手极了。
还加了ProPilot Assist辅助驾驶系统，开长途时，能帮你分担疲劳，安全感满分。
前后排都标配零重力座椅，这可是以前只有豪车才有的待遇，现在人人平等，真的很暖心。
动力部分，才是这次升级的重点。
新楼兰终于扔掉了那台慢吞吞的2.5L自吸发动机，换上了2.0T涡轮增压引擎，输出244匹马力和380牛·米扭矩，动力猛烈。
传动系统也从CVT升级到9AT变速箱，换挡更平顺。
四驱系统一应俱全，和汉兰达的2.0T+8AT比起来，丝毫不落下风。
开起来，那叫一个带劲！
日产这回是下了血本，想让楼兰重获新生。
就像名言所说 Innovation distinguishes between a leader and a follower.（史蒂夫·乔布斯语）日产这次的创新，或许能让楼兰重新站上舞台。
现在，国内消费者最关心的，还是它会不会国产？
如果国产了，价格该怎么定？
当年那高价阴影还历历在目，要是能定价更接地气，像海外版那样实惠，凭着这颜值、配置和动力，说不定真能搅动汉兰达的市场。
想想楼兰的起起落落，从高傲到亲民，这波三折的剧情，不是很像人生吗？
它曾跌倒过，但现在站起来，带着新面貌，充满了希望。
朋友们，你们觉得呢？
如果楼兰国产了，合理价位该是多少？
欢迎留言分享你的看法。
最终，我想说，生活本就如此，跌倒了再爬起，才是最美的故事。
期待楼兰的能像那句名言一样坚持就是胜利。
（毛泽东语）
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