皮卡的核心是实用性，要能拉货能越野。电动皮卡跑越野路续航是大问题，荒山野岭找充电桩？太难了！带备用电源又成本太高。所以很多"油改电"车型都被质疑不是真需求。

但也不是没有成功的例子。吉利雷达金刚、长安猎手今年累计销量都超3000辆，说明只要产品做得好，市场还是会买单的。

普通人该如何应对？这两招必须掌握

第一，一定要看清说明书！现在很多车主连自己车有什么功能都不知道，更别说正确使用了。新规要求每次上车都要确认培训，这不是在开玩笑。

第二，记住：驾驶人才是最终责任主体。无论系统多智能，出了事负责任的还是你。如果"脱手脱眼"，不仅危险，还可能面临民事赔偿、行政处罚甚至刑事追责！

我现在上车第一件事就是检查这些辅助功能设置，该关的关，该调的调。毕竟安全这件事，真的不能完全交给机器。

行业暗流涌动，2027年见分晓

新规给了车企两年准备时间，到2027年1月1日正式实施。这对技术领先的企业来说是小菜一碟，但对哪些技术储备不足的车企可能就是大考了。

纪雪洪教授认为，头部车企在手部脱离检测和视线脱离检测方面技术已经比较成熟，但目前仅广泛用于中高端车型。新规实施后，这些安全配置可能会成为全系标配，这对消费者绝对是好事。

其实今年4月，工信部就强调过车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。这次直接把要求写入强制性国标，说明政府是动真格的了。

最后的提醒

技术的进步是为了让生活更美好，而不是制造更多风险。在自动驾驶这条路上，安全永远是不可逾越的红线。作为消费者，我们要享受科技带来的便利，但更要保持清醒的头脑。

你的车真的在自动驾驶吗？现在有了国家标准，答案终于清晰了。记住：再智能的系统也只是辅助，生命的方向盘还是要握在自己手中！