还记得三年前花20万买的凯美瑞吗？如今二手车商报价不到13万，曾经让车主骄傲的"高保值率"正在加速蒸发。广州二手车市场里，从业者们集体感叹"卖不动了"，这场席卷燃油二手车市场的寒潮，正在颠覆我们对汽车保值率的传统认知。
日系车保值率集体跳水
在广州某大型二手车交易市场，一辆仅行驶2.2万公里的丰田凯美瑞标价12.96万元，比起19.98万元的新车指导价，保值率仅剩65%。"放在三年前至少能卖14万"车行老板的感慨道出了行业剧变。同样遭遇的还有凯美瑞混动版，2023款车型二手价仅13.99万元，这个曾经被称为"理财产品"的日系神车，正在失去其保值光环。
市场数据显示，本田、日产等日系品牌的二手车价格普遍下调10%-15%。某二手车平台负责人透露："现在收车都要按指导价的6折估价，稍有不慎就会亏本。"曾经引以为傲的三年保值率70%的行业标杆，如今已跌破60%的心理关口。
新能源浪潮冲击传统市场
今年前7个月，国内新能源汽车零售量达645.5万辆，同比增长29.5%，7月单月渗透率更是突破54%。这种爆发式增长正在重塑整个汽车流通体系。广州二手车商王先生说："现在客户进门就问新能源车，燃油车问的人少了，砍价却更狠了。"
新车市场的价格战进一步挤压了二手车空间。燃油车企为应对竞争，终端优惠普遍达到3-5万元，这使得二手车的价格优势大幅削弱。"新车都降价了，谁还买二手？"成为消费者的普遍心态。中国汽车流通协会数据显示，6月二手车平均库存周期延长至43天，超过三成车商库存压力持续加大。
豪华品牌也难以幸免
不仅主流合资品牌遭遇滑铁卢，奔驰、宝马等豪华品牌的二手车价格下探更为明显。某豪华车专营店负责人表示："现在三年车龄的豪华车比两年前少卖5-8万很正常。"究其原因，除了新能源替代效应外，豪华品牌新车终端折扣扩大、电动化转型等因素都在加速旧款燃油车的贬值。
面对市场变局，越来越多的二手车商开始转型。据不完全统计，广州约三成传统燃油车商已增设新能源专区，部分甚至完全转向新能源二手车业务。这种转变既是对市场趋势的顺应，也是对利润空间的挽救。
二手车市场的这场价值重构，本质上反映了汽车产业能源革命的深化。当新能源车的使用成本、智能化程度全面超越燃油车时，消费者用脚投票成为必然。在这个快速迭代的时代，或许没有什么"保值神话"能够永远屹立不倒，唯有紧跟技术趋势，才能避免成为被市场淘汰的"旧能源"。
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