37万起，285匹V6+10AT全系标配四驱！新一代本田Passport"都市SUV"杀回市场，冠道看了都慌？
引言：当本田决定不再"佛系"造车
在日系品牌的中型SUV阵营里，本田一直是个"偏科生"。CR-V把城市通勤做到了极致，Pilot把家庭空间拉满，但在两者之间的那片空白地带——一台既能从容出入CBD、又能在周末奔赴山野的"都市全能SUV"——本田却长期缺位。直到2026款全新一代Passport的登场，这个缺口终于被填上了。起售价44,750美元（约合人民币37.2万元），搭载3.5L V6自然吸气发动机+10速自动变速箱，全系标配i-VTM4扭矩矢量全时四驱系统，轴距加长至2890mm，本田官方更宣称这是"有史以来最具冒险能力和最强大的本田SUV"。 当这台"箱形硬汉"驶入公众视野，一个问题浮出水面：在汉兰达、冠道、福特Bronco的夹击下，这台迟到的"都市猎人"，能否为本田扳回一城？
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一、设计进化：从"跨界模糊"到"箱形硬汉"的审美觉醒
上一代Passport的设计语言，带着几分SUV与跨界车之间的暧昧不清。而2026款则彻底告别了这种模糊定位，转而采用更加棱角分明、方正硬朗的箱型车身设计。
前脸部分，纤细的格栅与两侧LED大灯融为一体，日间行车灯采用半包围形状并辅以醒目的橘色点缀，发动机盖上增加了类似进气口的装置，格栅下方首次镶嵌"Passport"字样标识，辨识度大幅提升。 宽大的轮拱、突出的发动机舱盖、黑色塑料车身饰板以及C柱的直立设计，让整车散发出浓郁的美式硬派气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4841mm、2019mm、1857mm，轴距达到2890mm，相比老款增加了71mm；离地间隙提升至211mm，前轮距加宽33mm，后轮距加宽38mm。 更宽的车身、更长的轴距、更高的离地间隙，意味着这台都市SUV在视觉气场和物理通过性上，都向真正的硬派越野靠拢了一大步。
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二、动力心脏：3.5L V6+10AT，大排量自吸最后的倔强
在小排量涡轮增压与电机横行的年代，本田为Passport坚持搭载3.5升V6自然吸气发动机，堪称一种"逆行者"的浪漫。这台发动机最大功率285马力，峰值扭矩355牛·米（262磅-英尺），匹配全新的10速自动变速箱，取代了老款的9速变速箱。
10速变速箱的齿比编排更加绵密，不仅提升了换挡平顺性，在高速巡航时也能将发动机转速压得更低，从而优化燃油经济性。更重要的是，自然吸气发动机线性的动力输出特性，在越野场景下具有不可替代的优势——没有涡轮迟滞，动力随踩随有，低速攀爬时的可控性远超同排量涡轮机。
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三、四驱硬实力：i-VTM4扭矩矢量分配，100%扭矩单侧输出
如果说V6+10AT是Passport的动力灵魂，那么i-VTM4智能全时四驱系统就是它的越野底气。这套系统在本田Pilot上已经经受住了市场考验，而Passport将其作为全系标配，足见本田对这台车越野定位的坚定。
i-VTM4的核心在于后桥配备了电控离合器，可实现左右轮扭矩的精确矢量分配。在极端情况下，系统能够将100%的扭矩输送至单侧后轮，这意味着即使三个车轮失去附着力，仅剩一个后轮有抓地力，Passport依然具备脱困能力。 配合雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，这套四驱系统让Passport在面对复杂路况时游刃有余。
TrailSport版本更是将越野能力推向了新的高度。该版本配备与General Tire联合开发的General Grabber全地形轮胎、越野调校的悬挂系统、钢制底盘护板以及更高的离地间隙，防滑板不再是装饰件，而是能够承受整车重量的真家伙。 此外，隐藏式拖车钩、前后救援点、5000磅（约2268公斤）的拖拽能力，进一步拓展了其户外使用场景的边界。
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四、空间与智能：2890mm轴距+12.3英寸大屏，都市通勤不妥协
作为一台定位"都市SUV"的产品，Passport并未因越野属性而牺牲日常使用的舒适性与智能化。轴距加长71mm后，后排腿部空间增加了33毫米，两个成年人乘坐时腿部可以充分舒展。 后排座椅放倒后，可创造出高达2961升的超大载物空间，配合双层门袋、可容纳全尺寸平板电脑的大型中央扶手箱以及10个杯架，实用性拉满。
智能化配置方面，新车标配10.2英寸全液晶数字仪表和12.3英寸悬浮式中控触摸屏，支持谷歌地图、无线Apple CarPlay和Android Auto。 TrailSport Elite版本更配备360度TrailWatch摄像系统，利用四个外部摄像头显示前、后、侧及鸟瞰视角，帮助驾驶员避开盲崖、深车辙等视线之外的障碍物。
安全层面，全系搭载Honda Sensing安全套件，包括自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、路偏抑制系统等，达到了当前主流L2级辅助驾驶标准。
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五、市场展望：37万起，对标Bronco与大切诺基，国内有望引入？
在北美市场，2026款Passport的起售价为44,750美元（约37.2万元人民币），TrailSport版本起价48,450美元，TrailSport Elite版本起价52,450美元。 这一价格体系使其直接对标福特Bronco、Jeep大切诺基、丰田4Runner等硬派SUV，同时向下压制现代胜达、日产楼兰等城市SUV。
值得关注的是，2026年3月，本田宣布将通过日本国土交通省设立的"美国制乘用车认证制度"，将Passport导入日本市场。 虽然官方尚未确认引入中国市场，但随着国内越野文化和户外生活方式的兴起，以及本田在华产品线对中型5座SUV的空白，Passport通过平行进口或官方渠道进入国内的可能性正在增大。若未来引入，其定价大概率落在25万至35万元区间，与冠道、汉兰达形成差异化竞争。
结语
285马力V6、10速变速箱、i-VTM4全时四驱、211mm离地间隙、全地形轮胎、钢制底盘护板——当这些硬核装备汇聚在一台本田SUV身上，Passport已经不再是那个介于CR-V和Pilot之间的"填空题答案"，而是一台真正具备越野灵魂的都市全能战士。在电动车与小排量涡轮机主导市场的2026年，本田用这台坚持大排量自吸、坚持机械四驱、坚持方正硬汉造型的Passport，向市场证明：真正的驾驶乐趣与越野能力，从来不需要向潮流妥协。对于那些既渴望城市通勤的舒适从容、又不愿放弃周末山野探险自由的消费者而言，这台"都市猎人"或许正是等待已久的答案。
