萨博“全球眼”有望挑战波音E-7，成为加拿大新型预警机
瑞典萨博公司正在向加拿大推销其“全球眼”多传感器监视飞机。尽管“全球眼”将面临来自波音E-7“楔尾”的激烈竞争，而后者已被美国空军和北约等选中，但瑞典的解决方案将结合加拿大制造的庞巴迪环球6000/6500机身。
在2025年加拿大防务与安全展会（CANSEC 2025）开幕前夕，萨博公司今天宣布已准备好向加拿大提供“全球眼”，制造商还于今日宣布，如果需要，计划将“全球眼”的年产量提升至4架。
“全球眼”多用途监视和预警飞机
萨博公司副首席执行官安德斯·卡尔普表示，“凭借在加拿大制造的世界级庞巴迪飞机，以及萨博在雷达开发和先进监视技术方面的成熟专长，我们相信‘全球眼’代表了一个独特的机会，能够在提升能力的同时促进加拿大的航空航天和防务产业发展。”
“全球眼”已经在阿联酋投入使用，基于环球6000平台，阿联酋共采购了5架。
瑞典也计划接收3架“全球眼”喷气式飞机，其国内称为S 106，这些飞机将取代瑞典现有的两架较老的萨博340预警机，而这两架预警机将被转交给乌克兰。
两架萨博“全球眼”飞机在瑞典上空飞行
萨博340预警机装备了萨博爱立眼雷达系统，这是“全球眼”的前身，目前也在巴西、希腊、墨西哥、巴基斯坦、波兰、沙特阿拉伯和泰国服役，搭载在多种不同的飞机平台上。爱立眼S波段氮化镓雷达安装在“全球眼”机身顶部的“滑板箱”中。
但作为一款多传感器监视飞机，“全球眼”能够提供海上、陆地以及空中的远程目标探测与识别能力。
在海上监视方面，“全球眼”可以调用爱立眼雷达，以及专用的海上监视雷达——英国莱昂纳多公司的Seaspray AESA天线雷达。两者结合，能够远距离探测到像摩托艇或潜艇潜望镜这样小的目标。
“全球眼”还可以执行地面监视任务，利用其雷达通过广域地面移动目标指示（GMTI）功能远距离探测移动目标。
所有这些传感器都与多域指挥与控制系统（C2）和强大的电子支援措施（ESM）套件相结合。
一架“全球眼”飞机在海岸线上空飞行
通过提供环球6000/6500飞机，加拿大将获得一款本土制造的平台，这在就业、国内产业参与度以及加拿大公司融入全球供应链等方面带来了诸多工业优势。
未来的AEW&C飞机将成为美加北美航空航天防御司令部（NORAD）的重要组成部分，而面对俄罗斯威胁的重新抬头，渥太华正在该领域不断增加资源投入。除了计划采购F-35A隐身战斗机以替换老化的CF-18战斗机外，加拿大还对参与“金顶”防御计划表现出越来越浓厚的兴趣，该计划甚至延伸到太空领域。
几乎可以肯定的是，加拿大寻找AEW&C飞机的过程将使“全球眼”与波音E-7“楔尾”展开竞争。
波音E-7
然而，与基于环球6500的CMMA方案不同，“全球眼”已经在同一款加拿大制造的平台上投入生产并服役。
另一方面，由于加拿大已经采购了波音的P-8，而E-7（同样基于改装的737客机）将提供相当程度的通用性，更不用说与未来美国空军和北约的“楔尾”机队更高的互操作性了。
在“五眼联盟”（由澳大利亚、加拿大、新西兰、英国和美国组成的情报联盟）中，所有国家最终都将运营P-8。澳大利亚、英国和美国都将运营E-7。
一张涂装为加拿大皇家空军颜色的P-8“海神”飞机的渲染图
在美国总统特朗普发动的新一轮全球贸易战中，加拿大成为首批被加征关税的国家之一。与此同时，特朗普多次提到要让加拿大成为美国的“第51个州”。
这些关税争端可能会继续影响加拿大对其新型空中预警与控制飞机的决策。特别是，独立运行能力如今对加拿大来说是一个更重要的问题，而萨博的方案在这方面具有明显优势。无论与美国的关系如何，加拿大的“全球眼”将摆脱美国控制的维护和后勤链，以及计算机网络。
本文摘自（twz.com），本人只进行转载和翻译，文中观点不代表本人观点。
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