花不到7万块，就能开走一台能跑1100公里、亏电油耗才3.98升的新能源中型轿车？这事听起来就像是段子，太不真实了点吧。可偏偏，我就在懂车帝上真刷到了这么个合肥车主的帖子，人家那辆五菱星光PHEV，官方指导价8.98万，最后落地价，你猜怎么着？6.68万元！
这6.68万的落地价，是怎么抠出来的？不是天上掉馅饼，是各种补贴堆起来的。10000块现金，6000块置换，再来10000块省补，合肥当地还有2000块，加一块儿硬生生砍掉了28000元。再加上厂商给首任非营运车主的三电终身质保，讲真，这配置和价格，放在任何一个时代都算得上“狠角色”。
拿到手里是真便宜，那车本身是个什么样子？五菱星光PHEV这名字听着就挺亮，外观设计也挺舍得下力气，那种“V”字进气格栅，配上贯穿式LED灯带，一下子就把车的视觉宽度拉开了，看着挺精神，有点未来感。
侧面线条往上扬，感觉蓄着一股劲儿，再加上溜背设计，不止是看着运动，据说还能帮着降低风阻，省点油钱。尾灯也是贯穿式的，点亮后辨识度挺高，那个微微翘起的小鸭尾，算是给整个运动范儿加了个小小的注解。整体就是一副想摆脱“人民的代步车”印象，往“人民的轿跑”靠的意思。
坐进车里，第一感觉是“不像这个价位”。环抱式设计，手摸到的地方大多是软乎乎的材质或者皮子，还有点木纹饰板点缀，缝线也挺规整。就这用料和做工，谁跟我说这是十万以下的车，我可能得愣一下。
科技感也没落下。眼前是块8.8英寸的全液晶仪表，信息显示得挺清楚。中间那块15.6英寸的悬浮大屏更抢眼，里面装的是Ling OS系统，用起来挺顺，能OTA升级，保持新鲜感。
动动嘴就能控制导航、音乐、空调，语音识别还挺灵敏。尤其冬天，手机APP就能提前把车里空调打开，上车就暖暖和和的，这小功能特别贴心，完全是奔着提升幸福感去的。
听歌看电影的体验也考虑到了，装了9个扬声器，能弄出环绕声效果。头顶还有个0.6㎡的全景天窗，让车里敞亮不少，偶尔抬头看看天，心情都能好点。
尺寸上，这车身长4835mm、宽1860mm、高1515mm，轴距2800mm，这完全是B级车的架势了。车里空间自然没得说，特别是后排，腿部空间有985mm，翘二郎腿是真可以，长途坐着不容易累。
后排的坐垫长达525mm，对大腿支撑到位，这个细节挺关键的。座椅还能调角度，找个舒服姿势躺着，算是长途旅行的小确幸了。全车23处储物空间，各种小玩意儿都能找到地儿放。
后备箱有525L，装几个大箱子没问题。把后排放倒还能进一步拓展，搬个大家伙也能应付。空间这块，五菱星光PHEV算是给足了面子，完全不像这个价格该有的表现。
动力来自五菱自家的“灵犀混动系统”，1.5L自吸发动机加上电机。这台1.5L发动机热效率高达43.2%，相当能打。电机效率也高，能到96.8%。两者配合起来，系统综合功率不赖，百公里加速跑进7.9秒。
这加速成绩，对于一台家用车来说，日常超车变道完全够用，给点油就能感觉到推背感，开起来还挺有劲儿的。别看价格低，开起来可一点不含糊。
驾驶模式提供了几种，想激情一下就调到运动模式，响应特快。平时通勤用经济模式，能耗最低，3.98L的亏电油耗（WLTC），是真的省钱。满油满电跑1100公里，长途自驾完全没压力。
续航有两种选择，基础版电池9.5kWh，纯电跑70公里，日常通勤足够。高阶版电池20.5kWh，纯电能跑150公里，周末周边游也能纯电跑。关键高阶版还支持快充，30分钟就能充到80%，喝杯咖啡的时间电就补上了。
用电跑一公里才6分钱左右，比烧油便宜太多了。即使亏电跑，3.98L的油耗也比很多燃油车省。算下来，这车的使用成本是真的低到骨子里了。
智能驾驶方面，它有灵眸智驾系统，支持L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、交通标识识别都有。还有主动刹车，关键时刻能帮你一把，多一份安全保障。
安全性也挺下本钱，五环高强钢车身，高强钢占比76.4%，关键部位用超1500兆帕热成型钢，硬度很高。前端是铝合金防撞梁，能吸能。电池有“车电一体”设计，侧碰也有吸能区。气囊配得也挺全，主副驾、前排侧、前后排头部气帘都有。ESP、ABS这些主动安全系统也都没缺席。
跟同级的比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6、长安启源A05比，五菱星光PHEV最突出的就是价格。入门版优惠后7.98万，比秦PLUS荣耀版55KM同价位续航还长，空间和配置也更有优势。比银河L6设计和空间利用率强，比荣威D7更是价格亲民太多。
所以你看，6.68万元落地一台五菱星光PHEV，远不是单纯的低价。它是在这个令人咋舌的价格基础上，硬塞进去了B级车的空间、不错的内饰质感、够用的智能配置、高效的混动系统、超低的油耗、超长的续航，以及全面的安全防护。这简直是在用一个入门小车的价格，去卷一个中型轿车的市场。难怪有人说，五菱这回是又把“人民需要”打在了公屏上。这价格，这配置，这续航，真让人好奇它实际开起来到底怎么样。
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