自打九月头那两天，新国标一出来，楼下李大爷就犯了愁，边掸着电动车上的灰边嘀咕：“俺这老车还能骑几天啊？别明儿一管就给撵下马路去。”其实他这个担心，俺也是听群里不少人说起过——“强制报废”的风声吹得满天飞。前阵子，公交师傅还信誓旦旦地说：旧标要彻底不能骑了。结果央视那边一个消息一出，把这话给拦腰打断了：只要原来那标准的车，证啥手续都齐全，老老实实骑着，没人会强制让你停，警察叔叔最多也就看看牌照。
我家楼下这片其实挺有意思的，车棚里几乎半数还是老款那种“瘦马型”电驴，郑阿姨的还是2014年那批买的，她一天到晚跟旁边老王抬杠，说自家那台能顶新国标的续航。“我上回没充满，光带孙子去新阳路游园来回溜一圈，不比隔壁新换那啥速派还快。”不过她念叨念叨，心里还在打问号——要是真换新，得花点银子。前两天，物业贴条说有补贴啥的，门口车友小伙子瞟了一眼就说：“这可是真的，补两三千都有，去年北京家里亲戚刚换，抵现金都翻倍。”
其实，像北京、上海、苏州这样的大城市，补贴搞得是真有诚意。群里流传，车型年头越老、用的是铅酸那类老电池的，说不定反而估值更高点，毕竟环保回收那块也讲点政策。去年老岳父换可劲儿蹬那种新车，政府贴的钱加车企自家的补助，下来看发票，硬是便宜了两千多块。流程上也不折腾，线上报个号，上传个照片，批得挺快。销售顺嘴一说，今年企业优惠还涨，搞不好的车比往年还能划算点。不过也有小道消息，说个别型号不在名单里，得提前问清楚。理发店的大刘就因为交材料晚了点，最后新车钱里亏了四百来块。
新国标之下还有一个麻烦事，以前自己去车辆管理所挂牌，半天耗过去，排队十几号人。现在呢？“就到小区花坛边那个流动车棚，社区政务上门，师傅直接把机器端到跟前，几分钟就罩好了，”上周便是这样——据说全国像他们这样的小登记点早就超过上万个。老太太行动不便，市政派的登记专人来家里操作，钥匙撂下桌子，人家帮着搞定牌照、照相，递回来的工夫笑呵呵的还教你后边咋看违章。东北亲戚打电话来，还问为啥上海这边不用跑窗口排队。听群里说，登记时间缩短不少，老林说是真的：“十分钟，我那股子饭还没焖好就领回车了。过去弄下来都得赶上下班高峰……”
最近有点让不少人琢磨的是，电轻摩可能不远的将来真就能明着跑街了。河南、青海最先动静，甚至山东那边试点，朋友圈里有人晒过新拍的“蓝牌”，说交了点小手续，考了小本驾照，就能划指定区域骑。盐城朋友摆龙门阵时讲，他们那边已有人用电轻摩跑通勤几十公里。其实以前，谁敢想象——电轻摩公路上能让你摇头晃脑地开？
废话不多说，讲一桩新鲜事。前些天隔壁小范新买了辆所谓的“智能防盗”电动车，带啥紧急断电，能远程锁死电路。群里魁梧哥却吐槽说：“那东西装个GPS定位，信号弱得连前街都搜不到。”有消息说新国标下一批高配会增加蓝牙钥匙、刹车感应灯。不过维修小杨向来持保留态度，他教训人：“啥配置都靠电池续航，说白了电池没法提速，啥‘技术创新’都是噱头。”这两年，像锂电池换新补贴、充电桩安全检查，车友群里经常是八卦满天飞，谁修坏了哪个零件，谁因为雨天进水导致电路烧了保险丝，师傅插科打诨，“防水胶带多缠两圈，管它啥国标，漏电也得自认倒霉。”
新老车其实差病挺大。老国标那个年代的车，普遍没啥速度限制，表面上都是限速25，其实绝大多数能飚出三十来。新标后，有的型号限速真的卡死，哪怕你下坡，也不见速度线超标，不过续航表倒是“瞎跳”比老车还勤快。浦东大老李摆弄着他的“退役”战驹就纳闷：为啥新车看着科技满满，实际动力反而觉得被“惯性拉扯”了？技师说是因为控制器调整得更严，主要还是法律风险问题。
正道里说，这一轮政策出来，老百姓是不用慌张，安安稳稳骑着旧车，没人非得逼着马上换新。想换的，有补贴，有手续，“前头没人拦，后头自个当家。”当然，各地补贴细则不一样，遇事还是得多问两句。等下次小区里再修电车，说不定又能听闻哪个市又加了新花样，电轻摩真“解禁”那天，估计老王他们又该凑一起比比谁的电驴跑得快。到时二手市场也不知会不会忽悠几句新旧车混着卖，反正这行就是这样，今天听来一桩，明天就可能变新章。
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