大众这次是真急了！十几年混迹汽车圈，还真没见过大众这么拼过。昨天跑去4S店，发现途昂直接甩出"王炸"，官降8万，18万出头就能把2.0T+四驱版本开回家。要搁三年前，这价我肯定以为销售在忽悠我。可现在倒好，连销售自己都一脸茫然，像被老板背后捅了一刀。
先说这台2.0T发动机，它可不是简单调校那种。大众第五代EA888，比老款提升了不少，扭矩输出特别稳，就像我家那口老式铸铁锅，火候到了，热度死死黏住不放。实测零百加速7.9秒，虽然数据不算顶尖，但超车那股子劲头，能让你把后槽牙咬得生疼。油耗方面，官方数据8.6L，实际我跑了一圈郊区高速，仪表盘显示9.4L，比我想象中省不少，甭管厂家吹得多神，实测才是硬道理。
底盘调校绝对是大众拿手好戏。12年那会儿跟几个工程师喝酒，他们还吹嘘说途观底盘多稳，当时我就想，再稳能稳过德系三大件？开了这台途昂才发现，真香！悬架压得住，过沟坎一点不含糊。记得测试那天下着小雨，我故意来了个急转弯，ESP介入贼快，车屁股愣是没飘。连后座那个晕车的同事都夸稳，要知道这哥们平时坐车跟得了重感冒似的 ，专挑难受姿势坐。
不过说实话，这车内饰做工啊，比我想象中还是差了点。中控台虽然有软包，但用手指按压会有明显回弹，当年帕萨特可比这做工好多了。12.3英寸液晶仪表盘看着高级，但系统响应总有那么一丝迟钝，像极了早上没睡醒的我。倒是那个真皮方向盘手感不错，触感比日系同级别细腻。这方向盘握久了手不出汗，这点必须给个赞。
讲真，途昂这个空间表现绝对是同级别扛把子 。后排腿部空间比汉兰达还宽敞，我这一米八五的身高，前排调好，后排膝盖前还能放个双肩包。第三排虽然不宽敞，但应急坐个大人真不成问题。行李厢容积官方数据是680L，实测比数据实在，后排座椅放倒，能硬塞进去一台小冰箱，上周帮朋友搬家亲测有效。空间这块，汉兰达确实只能干瞪眼。
21寸轮毂确实拉风，远看跟BBA同级别真没啥区别，甚至更霸气些。轮胎扁平比挺低，视觉效果那是相当唬人。不过这轮胎价格也挺唬人，前几天查了下，一条原厂胎差不多小2000，四条换下来比我大学一学期生活费还贵。不过话说回来，这尺寸在BBA上怎么也得加个3-4万的选装包，大众直接标配，确实厚道。
科技配置这块，原本以为大众会偷工减料，没想到反倒给了惊喜。L2级自动驾驶在同级别里绝对算顶尖，高速上开启自适应巡航，方向盘基本不用扶，车道保持精准得很。倒是那个自动泊车，有点鸡肋，测试那天在地下车库试了好几次都识别不了车位，最后还是手动停的。车机系统用着中规中矩，算不上顶尖，但也绝不拉胯，反应速度中等偏上，就是导航有时候会犯迷糊，带我绕远路。
四驱系统表现也挺意外，前些年一直觉得大众的四驱就是花架子，直到去年冬天在东北冰面上试驾，才发现是真有两把刷子。这次途昂的四驱系统虽然不是硬派越野那种，但胜在聪明，力道分配相当均匀，脱困能力强过我预期。有一说一，这套四驱系统在湿滑路面的表现，完全不输给4万多的电控系统。
最想吐槽的可能是这车的隔音，2.0T在3000转以上，发动机轰鸣声明显传入车内，风噪控制还行，但胎噪控制就差强人意了，高速80迈以上，耳边呼呼的，聊天都得提高音量。还有就是这车音响，低音不够扎实，听周杰伦那种重低音歌曲时，总觉得少了点什么。
总的来说，这台途昂确实拿捏了汉兰达的痛点，空间更大，配置更高，动力更强，关键这次还便宜那么多。汉兰达靠的就是丰田的金字招牌和保值率，现在大众要是能在保值率上下功夫，我敢打赌，汉兰达得掉不少销量。18万块，BBA级别2.0T四驱加21寸轮毂，再加全车标配L2，说实话，就这配置，知不知道啥叫真香定律啊！
话说回来，真要挑刺儿的话，倒也不是没有。这车方向盘指向性确实不如汉兰达精准，转向稍微有点虚。油耗虽然不高，但还是比汉兰达2.0要多个零点几，长途跑下来，差距还是有的。最关键的是售后，这方面不得不承认，丰田还是稳。
要我说，要是手头有18万预算，想买个能唬人又实用的大块头SUV，这台途昂绝对值得考虑。毕竟同样配置的BBA，没个30万下不来。钱能省则省，买完还能剩点钱改改车，万一哪天想换，大众这牌子保值率总归比自主强。关键是，18万能买到这么多东西，放在两年前，谁敢信？
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