零跑汽车最近出了个新车，叫零跑C16，这台车挺特别的，因为它是个中大型SUV，但价格定得特别亲民，15万多就能买到手了。
这个价格，你放眼望去，市面上能买到的SUV，多数是紧凑型的，或者就是普通中型车。零跑C16一下把中大型SUV的价格拉到了这个水平，挺出乎大家意料的。
具体来说，这车的指导价是从15.58万到18.98万，跟不少我们熟悉的中型SUV价格差不多，但它的个头明显要大一圈，这点就很吸引人了。
市场反应也挺直接，去年年底刚出来那会儿，一个月卖了8791辆，今年一二月份也稳定在5000辆左右，说明大家对这个性价比还是很认可的。
这车尺寸挺实在的，长有4915毫米，宽1905毫米，高1770毫米，轴距是2825毫米。虽然跟理想L7那种特别大的比起来，C16稍微紧凑一点，人家L7车长都过了5米，轴距也更长。
但零跑C16这个尺寸放在路上，绝对不显小，看着挺大气的，家里人多坐着也宽敞，完全够家用需求了。
它内部是六座布局，这个对有娃或者家里人口多的家庭来说，简直太实用了。大家庭出行不用挤，每个人都能坐得舒服点。
坐进车里看看，内饰设计挺主流的，中控台是T字形的，看着挺规整。最亮眼的是中间那个大屏幕，14.6英寸，分辨率很高，还是OLED屏，显示效果特别好。
而且这屏幕用了高通骁龙8295P芯片，操作起来应该挺流畅的，不会卡顿。
零跑这个牌子在用料上一直挺舍得的，零跑C16也一样。它前后排都用了双层隔音玻璃，跑高速的时候车里特别安静，外面那些风噪、胎噪声基本都传不进来，这个静谧性体验挺好的。
再说座椅，尤其是第二排，用的是独立座椅设计，坐起来感觉很舒服，腿部和头部空间都很充裕，长时间坐车也不会觉得累，舒适度方面做得挺到位。
不过，这车的后备箱空间，正常状态下不算特别大，只有209升，要是出远门带大行李箱，可能得精打细算一下。
但它有个优点，就是第三排座椅可以完全放倒，放倒后后备箱容积一下能扩展到1022升，这样空间就很灵活了，拉点大件或者去超市大采购就方便多了。
动力方面，零跑C16给了两种选择，有增程版和纯电版。增程版用的是一台1.5升的发动机，主要用来发电，热效率能达到40%，挺高的。
驱动车辆的是电动机，最大马力有231匹，扭矩320牛米，零百加速8.46秒，最高能跑到170公里每小时。这个动力水平对于家用来说足够了。
增程版最厉害的地方是它的油耗和续航。亏电状态下，百公里油耗是6.19升，这个油耗对于一台中大型SUV来说，非常省了。
更让人吃惊的是它的综合工况油耗，能低到百公里0.88升，这个数字确实挺炸裂的，基本就是把油耗降到了最低。
电池容量28.4kWh，纯电模式下能跑200公里（CLTC标准），平时上下班或者短途出行用纯电完全没问题。
如果需要跑长途，加满油充好电，综合续航里程能达到1095公里，这个续航能力出去玩基本不用担心没电没油，非常方便。
纯电版动力更强劲一些，电动机最大马力292匹，扭矩360牛米，零百加速只要6.37秒，开起来会更有劲。
纯电版提供了两种电池容量，分别是67.7kWh和74.9kWh，对应的续航里程是520公里和580公里。而且它支持800V高压快充，充电速度很快，充15分钟就能补不少里程，日常补能挺方便的。
要说点小不足，就是零跑C16全系都没有提供四驱系统。不过话说回来，对大多数家庭用户来说，四驱可能不是刚需，两驱也完全够用。
毕竟这车的最大优势还是价格实惠，用一个差不多的钱，买到一台尺寸更大、空间更灵活、而且油耗还特别低的六座SUV，这个吸引力还是挺大的。
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