新车｜三季度上市叫板豹8？捷途纵横G700亮相上海车展

当硬派越野市场被传统豪强垄断时，捷途带着5.4米长的庞然大物杀入战场。这台名为G700的混动猛兽，在上海车展硬生生把观众分成了两派：有人直呼＂越野圈要变天＂，也有人质疑＂新玩家凭什么挑战豹8＂。

一、硬核装备拉满的＂方盒子＂

站在展台前的G700就像放大版的机甲战士，5米4的车长配上方正轮廓，气场直接碾压隔壁展台的进口越野车。前脸那组会发光的英文车标在暗光环境下尤其抢眼，配合能照出30米开外的矩阵大灯，活脱脱把概念车设计搬进了现实。

这台车最狠的配置藏在底盘——非承载式车身配齐了三把机械差速锁。这意味着即便三个车轮同时打滑，剩下一只轮胎也能带你去想去的地方。现场工程师悄悄透露，空气悬架和CDC减震的组合能让车身抬升15厘米，配合35厘米的最小离地间隙，过炮弹坑比走减速带还轻松。

二、混动系统藏着黑科技

别被硬派外观骗了，G700骨子里流淌着新能源的血液。2.0T混动系统能爆发出795牛米的恐怖扭矩，4.6秒破百的加速成绩让不少跑车都汗颜。最绝的是这套动力既能加油又能充电，满油满电能跑1400公里的续航，足够从上海直奔内蒙古大草原。

车展上最吸睛的其实是工程师演示的＂水陆两栖＂模式。打开特殊开关后，藏在底盘的四台电机会自动切换水上推进模式。虽然现场没法真开进展馆水池，但工作人员保证这车能在1米深的水里以5公里时速航行40分钟，应付雨季涉水简直小菜一碟。

三、豪华座舱打破越野车刻板印象

拉开车门瞬间就能感受到捷途的野心。中控台上77英寸的贯穿屏组成了信息瀑布，副驾专属的娱乐屏支持手势控制。二排两个带腿托的航空座椅，配合车顶的吸顶大屏，硬是把越野车做成了移动会客厅。

设计师在储物空间上花了小心思。中控台下方的镂空区域能塞下女士手提包，门板储物格特意做了保温层。最实用的是尾门内侧的拓展接口，露营时能给咖啡机、投影仪同时供电，彻底告别户外用电焦虑。

四、直面豹8的底气从哪来？

虽然38万起的预售价直指方程豹豹8，但G700显然走的是＂以大打小＂路线。比豹8长了整整43厘米的车身，换来的是三排真六座布局。第三排不再是宠物专座，1米75的成年人也能舒服乘坐。

从性能参数看，G700的混动系统功率比豹8高出30%，扭矩多出195牛米。更关键的是保留了传统越野车最看重的机械四驱，相比豹8的电动四驱，在持续攀爬时稳定性更有保障。不过豹8积累的市场口碑和品牌认知度，仍是G700需要跨越的大山。

五、改写规则的野望

捷途给G700的定位很明确——既要能穿越无人区，又要能开进CBD。这种两头讨好的策略看似冒险，实则抓住了新中产既要诗和远方、又要都市体面的矛盾心理。当传统越野车还在比拼通过角数据时，G700已经把露营电源和车载香氛系统做成了标配。

这场硬派越野的升级战，比的早已不是谁更能豁沙子。G700用混动系统+智能座舱的组合，正在重新定义什么才是新时代的豪华越野。三季度迪拜上市的号角已经吹响，这场中国品牌的向上突围，或许就从上海车展的这台展车开始。