过去，MPV在很多人眼里是“商务专属”，动辄三四十万的价格让人望而却步。但这两年情况大变样——你去4S店转一圈会发现，MPV不仅越来越便宜，还越来越“顾家”了。
就拿身边的朋友老张来说，家里生了二胎后，轿车根本不够用。他原本想咬牙贷款买辆别克GL8，结果销售告诉他：“现在20万以内就能买到带电动侧滑门、独立座椅的MPV，动力和空间都不差。”这消息让老张直拍大腿：“早知道有这好事，我还纠结啥？”
这种价格“跳水”背后，其实是车企在10-20万区间布下的一盘大棋。今天我们就来扒一扒这个价位里7款燃油MPV，从14万到20万，每一档都有“狠角色”。
第一档：14万拿下“移动会客厅”
这个价位有两款车特别能打。
江淮瑞风M5（指导价13.95-16.25万）堪称“老江湖”。它最绝的是第二排的“老板座”——加热座椅、独立空调出风口、头顶还有专属天窗。开打印店的老王买了这车后，直接把第三排改成货仓：“客户坐前面喝茶看合同，后面塞满图纸样品，比面包车体面多了！”
另一款风行CM7（12.99-21.99万）则是“堆配置狂魔”。12.99万的入门款就有后排影音系统，销售小刘说：“很多小公司买它当接待车，省了装电视的钱。上次有个客户在车里看完宣传片，下车就把合同签了。”
第二档：15万级“合资老将”入场
价格来到15万，合资品牌开始发力。
现代库斯途（优惠后15.5万起）玩的是“灵活空间”。双侧电动滑门+172mm中央通道的设计，让宝妈李姐赞不绝口：“我家双胞胎的婴儿车能直接推进去，下雨天也不会淋湿。”销售偷偷说：“这车现在比国产还便宜，上个月我们店卖出20多台，全是奶爸来提车。”
这个价位还有个隐藏大佬——上汽大通G70（优惠后14.9万起）。别看它挂着自主标，2.0T+9AT的动力组合比很多合资车还猛。搞旅游包车的陈师傅算了笔账：“拉7个客人跑山路，爬坡时不用猛踩油门，油耗还比之前的面包车低，一个月能多赚两千。”
第三档：17万级“国产双雄”对决
预算加到17万，两款国产车直接“神仙打架”。
广汽传祺M8（17.98万起）是公认的“保值王”。二手车商老赵透露：“这车开三年还能卖七成价，比某些轿车都硬气。”它的秘诀在于“两头通吃”——外观霸气适合商务接待，静谧内饰又让家庭用户心动。刚创业的小林说：“见客户时不掉价，周末带爸妈出门他们睡得打呼噜，这钱花得值。”
荣威iMAX8（优惠后16万左右）则专攻“舒适体验”。11个Bose音响+三层隔音玻璃，让音乐老师周女士彻底沦陷：“孩子在第二排看动画片，我在驾驶位听交响乐，互不干扰。跑高速时车里比图书馆还安静。”
第四档：19万级“越级大块头”
顶到20万天花板，藏着个“庞然大物”——上汽大通G90（优惠后18.98万起）。5.3米的车长比别克GL8还多一拳，做建材生意的吴总说：“第三排坐1米8的小伙都不顶膝盖，上次拉6个工人+工具，后备厢还能塞两箱矿泉水。”销售顾问更会玩话术：“GL8低配的钱，能买我们顶配带冰箱座椅，客户试驾完基本走不动道。”
价格战背后的真相
这些MPV降价不是“偷工减料”，而是车企摸透了家庭用户的需求。4S店经理算过账：“二孩家庭换车周期从5年缩短到3年，大家既要空间又舍不得多花钱。”
就像服装店老板阿芳买的传祺M8，平时拉货用低配，接待客户就选高配：“相当于一辆车干两份活，比买轿车+面包车划算多了。”这种“一车多用”的思维，正在让10-20万MPV成为家庭用车的“新刚需”。
所以，别再以为MPV都是“油腻中年”的专属。从拉货到带娃，从商务到自驾，这些燃油MPV正在用实打实的降价，撕掉身上的高价标签。说不定下次换车时，盯着SUV看的你会突然发现——旁边那台带电动滑门的MPV，好像更香？
全部评论 （0）