又是一年慕尼黑车展，蔚来这次可是憋了个大招。全新ES8不仅要在国内掀起预售狂潮，还准备杀向欧洲市场， 海外售价直接飙到69.33万起 ！要知道，这比国内预售价足足贵了24万。这波操作，是蔚来的“割韭菜”还是真有底气？说实话，看到这个定价我都有点懵。国内41.68万就能拿下的车，到了欧洲就要73.7万，这差价也太离谱了吧？
海外定价“真香”还是“割韭菜”？
蔚来ES8（海外版本叫EL8）在德国市场的定价确实让人咂舌。 75kWh版本94900欧元，100kWh版本103900欧元 ，换算成人民币就是73.7万和80.68万。这个价格，在德国都能买台不错的奔驰GLE了。
但老哥我仔细想想，这个定价还真不算太离谱。欧洲的税收政策、运输成本、还有当地的营销费用，这些都是实打实的成本。况且蔚来在欧洲已经布局了56座换电站，这些基础设施建设的钱总得从somewhere收回来。
更关键的是， 蔚来2023年在欧洲总共才卖了2399辆车 。这个销量，说难听点就是“蚊子腿”。但正因为销量不大，每台车承担的固定成本就更高了。这就像开餐厅，客人少的时候，每道菜的成本自然就上去了。
配置升级有多狠，智能化再上新台阶
不过话说回来，这次ES8的升级确实够狠的。 全球首颗车规5nm高阶智驾芯片神玑NX9031 ，这个配置在同级别车型中绝对是顶配水平。还有那个SkyOS天枢操作系统，听起来就很有科技感。
最让我印象深刻的是那个 NOMI Mate 3.0 。六个独立音区，每个座位都能单独唤醒，这个体验确实牛掰。想象一下，坐在后排的乘客可以单独跟NOMI聊天，而不会打扰到前排的人，这种个性化交互真的很贴心。
储物空间也是亮点， 全车41处储物空间 ，前备箱还有230L的容积。这个数据看起来可能不起眼，但对于家庭用户来说，这就是实用性的体现。毕竟买SUV的，谁不希望能装更多东西呢？
设计上的Double dash晶钻日间行车灯也值得一提。 每侧333个非参数化切面 ，从每个角度看都能闪闪发光。这种细节上的打磨，确实体现了蔚来对品质的追求。
预售火爆背后，蔚来的欧洲野心有多大
国内预售的火爆程度已经超出了很多人的预期。李斌亲口说了， ES8的预定情况比同期的乐道L90还要好 。要知道，乐道L90上市首月就交付了10575辆，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。
这说明什么？说明消费者对纯电SUV的接受度正在快速提升。李斌那句“增程SUV的黄金时代正过去，纯电SUV时代将来临”，现在看来还真不是吹牛。市场数据摆在那里， 蔚来8月交付31305辆，同比增长55.2% ，创了历史新高。
欧洲市场虽然销量不大，但蔚来的野心可不小。 已经在5个欧洲国家上市，布局了56座换电站和45根超充桩 。这种投入，明显是在为未来的大规模推广做准备。
欧洲人对电动车的接受度本来就高，再加上当地严格的环保政策，纯电SUV的市场前景确实不错。虽然现在销量还不如意，但这就像当年特斯拉刚进入中国市场一样，需要时间培育。
写在最后
说了这么多，我的观点很明确： 蔚来ES8的海外定价虽然贵，但有其合理性 。毕竟出海不是简单的产品搬运，而是品牌的全球化布局。从产品力来看，ES8确实有底气去挑战海外市场。
智能化配置、换电体系、还有蔚来独特的服务理念，这些都是差异化竞争的优势。虽然价格高，但如果能提供与之匹配的价值，消费者还是愿意买单的。
69.33万的价格确实不便宜。在这个价位段，消费者的选择很多，蔚来需要证明自己的产品和服务确实值这个价。
这样的定价策略，你觉得合理吗？如果你在欧洲，会考虑花69万买这台蔚来ES8吗？
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