大家好，今天咱们聊点新鲜的，关于一台车——深蓝S09。
说起这车啊，它可不是那种一眼看上去就让人尖叫的跑车，也不是那种小巧玲珑的通勤车，它是个“大块头”，一台实实在在的家庭SUV。
但就是这个“大块头”，让我这个开惯了小轿车的人，都忍不住要多说几句，因为它真的有点意思，甚至可以说，它颠覆了我对家庭SUV的很多看法。
你想啊，咱们平时一说家庭SUV，脑子里是不是立马浮现出几个词：空间大、开着稳当、能装人能装货，然后呢？
是不是就觉得也就这样了，跟什么驾驶乐趣啊、操控感啊，好像没什么关系？
尤其当一台车，光车长就超过5米，身高也超过1米8，像个“大家伙”一样摆在你面前时，你是不是会下意识地觉得，这车开起来肯定笨重，转向也肯定不灵活，就跟开个大卡车似的？
可深蓝S09这车，它偏偏就不走寻常路。
我这次有机会在贵阳的青山绿水间好好体验了一把，从坐进去摸摸看看，到真正开起来在路上跑，整个过程下来，我真觉得它给我上了一课。
它让我开始琢磨，是不是我们对家庭SUV的想象，一直都太“死板”了？
是不是“大”和“好开”、“实用”和“有趣”之间，真的就不能兼得吗？
深蓝S09用它的实际表现告诉我，这些问题，它都有办法给出让人满意的答案。
咱们先从这车的“里子面子”说起。
你可能会想，家庭SUV嘛，不就是空间大点，座椅多点，能装东西就行了，还能玩出什么花样来？
过去咱们看家庭SUV，就瞅着它尺寸大不大，轴距长不长，然后想象一下后备箱能塞几个行李箱，或者第二排能不能把腿伸直。
深蓝S09这车，尺寸确实够大，车长5205毫米，轴距3105毫米，这数据摆出来，绝对是“巨无霸”级别的。
但它厉害的地方在于，它不光是尺寸大，它还把“大”这个特点玩出了新花样。
就拿座椅布局来说吧，它用了2+2+2的模式，这不就是咱们常说的MPV那种舒服的布局吗？
每个乘客都能有自己的独立空间，不用挤来挤去。
你想想，全家人一起出门，尤其是带着上了年纪的父母或者活泼好动的小孩，每个人都有个宽敞的独立座位，这舒适度立马就上去了。
而且，它还标配了所有座椅都能电动调节，这可是实打实的豪华配置。
当你打开车门，那个自动踏板还会缓缓地伸出来，方便你上下车，这细节，这仪式感，直接就把档次感拉满了。
再说说它第二排的航空座椅，这玩意儿可不一般，带加热和通风功能，冬天不冷，夏天不热，这不就是飞机头等舱的待遇吗？
长途旅行的时候，能坐在这样的座椅上，那真是身心都能得到放松。
还有它的第三排，空间也特别给力，腿部空间达到了870毫米，就算你是个1米8的大高个儿，也能舒舒服服地坐进去，完全不像有些车第三排那么鸡肋，只能应急坐小孩。
这就一下子解决了好多家庭SUV第三排空间不足的烦恼。
坐到驾驶位上，你一眼就能看到它的中控台，设计得特别简洁干净，因为它是怀挡设计，就是换挡的杆子在方向盘后面，所以中间的区域就显得空空荡荡的，看着特别清爽。
还有那个15.6英寸的大屏幕，它不是直愣愣地对着你，而是稍微偏向驾驶员这边一点点，这种小细节，就能看出设计者的用心。
屏幕里头装的是鸿蒙座舱系统，用起来就跟咱们平时用手机一样，界面特别好懂，功能也一目了然，几乎不用怎么学就能上手。
更有意思的是它的一些“隐藏技能”。
比如说，你按一下“影院模式”的按钮，车里的遮阳帘会自动关上，然后21个扬声器的音响系统就开始播放电影原声带，那个7.1.4声道的环绕效果，让你感觉就像坐在IMAX电影院里头看大片一样，分不清是坐在车里还是影厅里。
你想想，在长途旅行的路上，全家人能在车里看场电影，这体验，简直了！
还有那个“家庭K歌模式”，你接上麦克风，整台车立马就变成了移动KTV，出去露营的时候，大家围着车，想唱就唱，那气氛，简直不要太嗨。
这种把娱乐、休闲和出行结合起来的设计，我觉得才是真正懂用户的心思。
它不光是提供了功能，更是在创造一种全新的生活方式。
聊完了“坐着舒服”和“用着方便”，咱们再来说说这车开起来怎么样。
毕竟，一台车好不好，最终还是要看它在路上跑起来的表现。
我刚开始也犯嘀咕，这么大个车，开起来真的能灵活吗？
会不会感觉笨重，像开条大船似的？
但深蓝S09的表现，彻底让我改变了看法。
先说动力。
这车是双电机四驱的，官方说百公里加速只要5.9秒，这速度对于一台家庭SUV来说，绝对算是非常快了。
但它厉害的地方在于，在经济模式下，你踩油门的感觉，就像油门踏板上抹了黄油一样，动力输出特别平顺，一点都不会有电动车那种突然窜出去的感觉，开起来感觉特别舒服，就像开一台自然吸气的车一样，那种细腻感让人很喜欢。
但如果你切换到运动模式，深踩油门那一瞬间，那种强烈的推背感，真的能让你肾上腺素飙升。
超车并线的时候，动作干净利落，感觉车身一下子就“瘦”了好几圈。
这种“静如处子，动如脱兔”的反差，让人开起来特别带劲。
再说操控。
在连续的弯道上，深蓝S09的空气悬架和CDC系统就开始发挥作用了。
过弯的时候，车身侧倾控制得非常好，你不会感觉到车身有很大的晃动，给人一种很稳当的感觉。
方向盘指向也特别精准，你感觉就跟开一台小轿车似的，完全不像是在驾驶一台5米多长的大车。
这种“开大车像开小车”的体验，在同级别的SUV里，我觉得真的是独一份。
还有一点，也是很多增程式电动车用户特别关心的问题，那就是增程器启动的时候，噪音会不会很大？
毕竟，增程器一旦启动，如果噪音和震动控制不好，那乘坐体验就大打折扣了。
深蓝S09在这方面做得非常出色。
当电量不足，增程器启动给电池充电的时候，车内噪音只增加了大概3分贝左右。
这是什么概念呢？
就是你平时说话声音稍微大了一点点，或者旁边有人轻轻耳语，这种微小的变化，你如果不仔细听，根本就察觉不到。
这说明深蓝在噪音和震动控制方面，确实下了大功夫。
至于大家普遍关心的“里程焦虑”，深蓝S09也给出了很好的解决方案。
它的纯电续航有210公里（CLTC标准），这完全足够咱们日常上下班通勤，或者在市区里短途出行，根本用不着启动发动机。
而它的综合续航能达到1200公里，这一下子就把“里程焦虑”彻底治好了。
无论是跨省的长途旅行，还是开到比较偏远的地方自驾游，你都不用担心没电或者没油，因为加油站到处都是，补能非常方便。
这种既能用电又能用油的灵活补能方式，让长途出行变得更加从容和自信。
除了开起来舒服，深蓝S09在智能驾驶和日常使用方面，也展现出了它“面面俱到”的智慧。
你可能会问了，现在很多车都有智能驾驶功能，深蓝S09搭载的华为乾崑智驾ADS系统有什么特别的吗？
其实现在很多车都说自己有L2级甚至更高级别的辅助驾驶，但真正能在复杂的路况下让人放心的，其实没多少。
深蓝S09这套系统，给我的印象特别深刻。
它能很从容地应对复杂的城市道路，准确识别行人、车辆和交通标志，自动跟车、变道、避让，这些都是基本操作。
但它厉害的地方在于，在弯弯曲曲的道路上，它能通过智能扭矩分配和转向辅助功能，让车辆平稳地通过弯道。
这种“润物细无声”的智能，让驾驶员在享受便利的同时，也能感受到一种安全感和信任感。
它不是简单地代替你开车，而是像一个经验丰富的副驾驶，在关键时刻默默地给你提供帮助，让你的出行变得更轻松、更安全。
还有一些小细节，更能体现深蓝S09在家庭用车方面的“智慧”。
比如在狭窄的“电台街”会车的时候，它的540度透明底盘功能，能让你清楚地看到车身周围的情况，避免盲区，这对于新手司机或者在拥挤路段行驶，简直就是“神器”。
再比如在青云市集的夜市摊旁边，用它的自动泊车功能，一下子就把车停进了侧方停车位，引得路人纷纷拍照围观，这便利性，真是没得说。
最让我觉得暖心的，是它的“儿童模式”。
车里有一个后排监控摄像头，能实时把后排孩子的情况投放到中控屏幕上，这样你带着孩子出门，就不用老是回头去看孩子了，只要瞥一眼屏幕，就能清楚地知道孩子在后排干什么，这无疑大大提升了带孩子出行的安全性和方便性。
在盘山公路上，深蓝S09又展现出了它“奶爸车”少有的运动基因。
连续的S形弯道中，它的后轮转向系统，让这台大车变得特别灵活，感觉就像在跳华尔兹一样，车身动态响应非常敏捷。
下坡的时候，陡坡缓降功能会自动启动，默默地接管车辆，你只需要专心控制方向盘就行了。
这种“默默付出”的智能，我觉得才是科技真正应该有的温度，它不是为了炫耀技术，而是实实在在地解决用户在日常使用中遇到的各种问题，让用车体验变得更好。
总的来说，开过深蓝S09之后，我最大的感受就是，它用自己的实力证明了：家庭SUV真的不需要在“大”和“好开”、“实用”和“有趣”之间做选择题。
它打破了我们对传统家庭SUV的固有印象，提供了一种全新的出行方案。
它既有MPV那种超大的空间，让全家人都能坐得舒服；又能开出小轿车那种操控乐趣，让开车的司机也能找到久违的驾驶激情。
它既能变成一个移动的客厅，提供各种娱乐功能，也能在山路上撒欢，展现出它不错的运动性能。
增程式技术让长途旅行不再有续航焦虑，而智能系统则把整个车厢变成了一个全家人都能找到乐趣的“快乐星球”。
当很多同行还在拼命地堆砌冰箱、彩电、大沙发这些“表面功夫”的时候，深蓝S09却用它独特的“空间设计理念、出色的性能表现和智能化的用车体验”这三板斧，给家庭用户交出了一份几乎没有短板的答卷。
它不仅仅是一辆车，更像是我们家庭生活的一种延伸，一种对家庭出行的全新理解。
它告诉我们，咱们中国自己的汽车品牌，正在用自己的方式，重新定义我们对汽车的想象，让这种“大六座”的家庭车，也能开出那种让你和车融为一体的幸福感。
我觉得，这可能就是咱们新时代家庭出行的最终形态了。
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