现在新能源车扎堆上市，车企们各显神通跟唱大戏似的。可你仔细瞅瞅，前脸设计都像约好了似的用贯穿式灯带，内饰清一色三联屏，连驾驶辅助供应商名单都能玩连连看。发布会倒是场场爆满，可真正掏腰包的没几个。要我说啊，这跟手机行业一个毛病——创新不够，换壳来凑！
记得前两年，网上总有人说传统车企搞新能源就是“油改电”，肯定玩不过新势力。这话我可不同意！就像我媳妇总说“男人不会带孩子”，结果我闺女现在跟我最亲。造油车看的是发动机变速箱底盘这老三样，新能源车拼的是电池电机电控。传统车企几十年攒下的造车经验，在新能源时代反而成了压箱底的宝贝。
不瞒各位，我这双手摸过方向盘得有二十个年头，从化油器时代开到国六B，底盘调校有没有功底，油门跟不跟脚，我一试便知。这两年新能源车井喷式发展，我特意去考了新能源技师证，还三天两头跑工信部网站查备案信息。上个月刷朋友圈看到红旗HS7 PHEV的上市消息，当时就给我整精神了——这可是红旗啊！
红旗HS7 PHEV是一款25万级超级混动SUV，搭载了红旗最新的“超级混动”技术，实现了绿色节能与豪华品质的融合。这款车的亮点在哪？我来跟大家分享一下。
首先，红旗HS7 PHEV的动力性能非常强劲。它采用了2.0T混动专用发动机+三电机的布局，系统总功率高达358kW，百公里加速只需6.8秒，高速超车毫无压力。这台2.0T发动机可是拿过“中国心”十佳发动机的，热效率高达44.42%，在同级别中遥遥领先。
更厉害的是，这台发动机的NVH控制做得非常好。它用上了双平衡轴、静音链条等黑科技，噪音比其他混动车低了5分贝。发动机转速比竞品低了500-800转，这意味着噪音更低、震动更小，豪华感十足。我在4S店试驾的时候，就被它的平顺感所折服。
再说说电机这块，HDU35电机的轮端扭矩直接干到3750牛米！什么概念？这么说吧，上次开朋友的Model Y Performance，推背感都没这个来得猛。他们用的多层扁线绕组技术，效率飙到88%。最绝的是这电机会“闭嘴”——启动时那种新能源车特有的嗡嗡声，在这车上小得跟蚊子叫似的。我家楼下那帮晨练的大爷大妈，终于不用被我吵醒了。
红旗HS7 PHEV还有一个亮点，就是“4擎8模”的多模智能控制。它可以根据路况，在0.3秒内无缝切换8种驾驶模式，电驱、油驱随心所欲。这套系统能让车辆始终处于最佳状态，实现了真正的“油电皆备”。
续航这事我得重点说说。官方标称综合续航1100公里+，油耗1.67L。为了验证这个，我特意做了个测试：从西三环出发，绕六环跑两圈再去趟天津港。结果跑了小一千公里，油表还没亮灯。加油时算了下，百公里油耗居然只有1.5L！加油站小哥看我像看怪物——这油耗跟他家雅迪电动车有得一拼。
主动安全配置足足有12项，什么AEB、FCW都是标配。有回在地库倒车，突然滴滴滴狂响，我以为是撞墙了，结果后视镜显示是辆电动车嗖地窜过去。销售说这叫后向碰撞预警，连后方横穿的电动车都能识别。上周送孩子上学，学校门口突然冲出个“鬼探头”，这车比我反应还快，直接刹停了。
乘坐舒适性也非常不错。红旗HS7 PHEV拿到了“静谧之星”的认证，堪比豪华品牌。它还装了丹拿音响，音质非常有感染力。二三排座椅还能放倒，想睡个午觉都没问题。27处储物空间也很实用，家里那些七七八八的东西都能装下。
外观内饰的设计，也透露着浓浓的豪华感。前脸的纵向格栅霸气十足，LED大灯酷似飘扬的旗帜。侧面的流线型腰线，尾部的贯穿式尾灯，无一不彰显出红旗品牌的底蕴。内饰也是实木加真皮，做工非常精致，跟BBA有的一拼。
开了二十年车的老炮儿说实话，这红旗HS7 PHEV真给我整服气了。它把传统车企的看家本领——比如底盘调校、装配工艺，跟新势力的智能科技完美融合。上周带全家去草原天路，满员满载还拖着房车，这车照样跑得欢实。要我说，这就是中国汽车工业的集大成者。
全部评论 （0）