纯电版起售价14.79万元，增程版从15.79万元开始。两种动力只差1万元入场，但是电池容量、电机形式以及配置逻辑不一样。
启源Q06已经预热近半年了，等来的并不是市场之前所期待的“13万开头”，而是一组比较明确的预售价：增程车型为15.79万到16.99万元，纯电车型则是14.79万到18.99万元。
先看价格结构，纯电版门槛低。
按照目前公开的官方配置表来看，增程版存在双电机车型，但是电池容量只有28度电，并且没有配备热泵空调。对日常用车来说，28度电池就表示不能把大电池车型的价格当作纯电车来理解了；没有热泵空调也会让消费者更加看重低温环境下的能耗情况。
预算卡在15万元左右的消费者会首先看到纯电版；
如果更重视补能方式，将预算提高到15.79万元，那么增程版才开始被选择。预售价格略高于此前预期。根据以往对长安系产品的普遍印象，这类车型一般不会给正式上市预留特别大的价格空间，所以市场上曾经出现过上市价“13万开头”的判断。
但是这只是一个估计，并不是官方承诺的。
现在能够确认的就是预售价区间了，正式上市价格是否调整还需要等待后续信息公布。
真正需要仔细看的是两种动力在配置上的取舍。根据目前公开的官方配置表来看，增程版存在双电机车型，但是电池容量只有28度电，并且没有配备热泵空调。对日常用车来说，28度电池就表示不能把大电池车型的价格当作纯电车来理解了；没有热泵空调也会让消费者更加看重低温环境下的能耗情况。
这些并不等于可以买到增程版车，并不是说它产品的重点只在“更大的纯电续航”，而是在于它的补能便利性、动力形式之间的取舍。它更像是在补能便利性和动力形式之间做出平衡，适合有明确用车场景的人。
纯电版本的动力分布更直接。
602公里版本用的是225kW单电机，700公里版本装有245kW单电机。
两款车的区别不但是续航数字不同，就是电机功率也有差别带来的动力表现以及使用取向不同。
如果主要是在城市通勤，则602公里版已经把选择重点放在价格和日常使用成本上。对于经常跑长途、希望减少充电频率的人群来说，700公里版本更容易缓解续航焦虑，但是是否值得为更高的价格买单还得看实际的出行里程。
双电机并不是所有纯电车型标配。
目前只有两款顶配支持选装双电机，选装费用为1.2万元。
因此纯电版并不买高配就一定拥有双电机，消费者需要额外确认动力形式以及选装项目。把这项选装算进去之后，启源Q06的配置数量将达到11款。配置变多表面上是选择空间大了，但是也意味着消费者不能只看起售价而反复比较续航、驱动形式和选装费用。
对普通买家来说最容易被忽略的就是价格，“最终想要的版本要花多少钱”才是重点。
纯电入门价确实低于15万元，但是如果目标是700公里续航或者希望拥有双电机，就不能再用14.79万元作为预算标准。增程版虽然起步价高，但是如果目标是双电机增程车型，则配置表中各个细节也会有差别需要逐项核对。
它以14.79万元打开纯电市场，以15.79万元切入增程市场，并且通过不同的续航、电机以及选装方案来拉开价格层次。这样的安排可以满足更多的需求，但是也会使选择变得困难起来。
目前最值得重视的有两个问题，一个是正式上市时的价格是否会落在原先预测的13万元区间内；另一个是28度电池以及没有配备热泵空调的增程版本能否用合理的配置和价格赢得用户的青睐。
